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此去振州單程據(jù)說要百余里，關(guān)于里這個(gè)問題，洪濤和陳名恩探討過好幾次，也沒搞明白宋朝這個(gè)里到底有多長。因?yàn)槔镞@個(gè)單位在宋朝就沒一個(gè)明確的官方規(guī)定，在宋朝的計(jì)量衡單位里，最高就到引。一引等于十丈、一丈等于十尺、一尺等于十寸、一寸等于十分，再往上往下都沒了。這種單位還是秦朝制定的，自秦之后就沒怎么改動過，至少在宋朝沒有變，官方規(guī)定的就是這么五個(gè)單位。

洪濤自己換算了一下，如果十引等于一里的話，才300多米，有點(diǎn)短了，按照十六進(jìn)制，由16引為一里，應(yīng)該是480多米，差不多和現(xiàn)代的一市里相符。其實(shí)如果洪濤把歷史學(xué)好點(diǎn)的話，就應(yīng)該知道他算錯(cuò)了，古書里曾經(jīng)有記載，在清代重新修訂長度單位之前，各個(gè)朝代都是以十八引為一里的，至于為啥，不清楚，反正就是這么記載的。也就是說，宋代的里要比現(xiàn)代的市里稍長一些，550米左右。

不管是480米還是550米吧，反正差不太多，對于洪濤也沒啥大影響，也就是說從寧遠(yuǎn)河扣到振州要50公里左右的海路。按照目前這個(gè)小木船的速度，3、4級風(fēng)的時(shí)候滿帆可以跑到3節(jié)左右，也就是每小時(shí)5.5公里，基本上和成人快步行走差不多。

可別小看這個(gè)步行的速度，人走路是要付出體力的，你能走一個(gè)小時(shí)快步，能走十個(gè)小時(shí)快步嗎？別快步了，你能一分鐘不停的走十個(gè)小時(shí)嗎？帆船就成，別說十個(gè)小時(shí)了，只要不進(jìn)入無風(fēng)帶，不管頂風(fēng)順風(fēng)，它都能走，一天24小時(shí)、連續(xù)十幾天、幾十天的走。所以說別看速度不快，實(shí)際上它還是比人走路快很多倍，還是馱著負(fù)重走。

說起帆船的速度問題，洪濤誰也不用問，心里門清。這件事兒他學(xué)習(xí)過，就在考帆船執(zhí)照期間，他去圖書館查了不少資料，連現(xiàn)代帶古代是一頓看啊，可見他為了玩能下多少功夫，生怕別人把他問住。如果問他懂不懂上市公司，他臉不變色心不跳就能回答兩個(gè)字兒：不會！但是要被人家在玩的問題上問住，尤其他正在玩的項(xiàng)目上問住了，那他會覺得自己非常沒面子。

唐宋時(shí)期的帆船能跑多快呢？歷史記載中給出過答案。鄭和寶船日行大概100海里，平均下來只有4節(jié)多。有準(zhǔn)確記載的實(shí)例還有一個(gè)，清末有一條遠(yuǎn)洋帆船叫耆英號，從波士頓出發(fā)，用了21天抵達(dá)倫敦，總行程5264公里，平均每小時(shí)航速10.44公里，也就是5.7節(jié)。別說6級側(cè)后風(fēng)的極端情況，那樣算的話還有1級風(fēng)直頂?shù)臅r(shí)候呢。

明代文獻(xiàn)《使琉球錄》里有嘉靖、萬歷年間出使琉球的記錄，從福建到首里（即現(xiàn)在的那霸）需要七晝夜，慢則十日可達(dá)，可以推算出當(dāng)時(shí)帆船的航速大約在一晝夜行八十多公里到一百二十公里之間。

上面都是中國硬帆船的航速，是不是歐洲軟帆船就能跑快一些呢？這還得分析，有記載的就是1660年7月巴達(dá)維亞總督派遣范德蘭率12艘帆船到灣灣用時(shí)65天；1661年馳援灣灣的雅科布.考烏率領(lǐng)10艘軍艦經(jīng)38天于7月18日到達(dá)灣灣，這樣就可以可推算出歐洲軟帆船一晝夜航行約六十到一百公里之間。

由此可見，中國古代帆船速度不快，其實(shí)大航海時(shí)代歐洲帆船照樣快不到哪兒去。蓋倫帆船的平均航速也就是7節(jié)左右，地中海排漿帆船快速航行也只能在8節(jié)左右，而且只能保持一整天，時(shí)間再長槳手就劃不動了。就算是極端沖刺能跑出11節(jié)以上的航速，但也只能保持20分鐘，不在遠(yuǎn)洋航船之列。

這里所說的都是遠(yuǎn)洋商船和武裝商船，如果換成戰(zhàn)艦的話，船速還能上升一些，但是不會太多。別說清末的英國戰(zhàn)艦，那時(shí)候都是19世紀(jì)了，平均航速也就不到10節(jié)，否則也不會被航速能保持11節(jié)的蒸汽船所代替。

當(dāng)然了，也不是沒有例外，不管是古代中國還是歐洲，都有一些近海海船可以跑得比較快。比如說在福建沿海有一種排水量200噸左右的帆船，當(dāng)?shù)亟凶鼍G眉毛，有三支桅桿五六面大帆，它有記載的航速是平均9節(jié)。不過這種船只適用于戰(zhàn)艦，船身瘦長，無法裝載太多貨物，所以又叫鳥船。

那有人問了，洪濤環(huán)球航行的時(shí)候，為啥那艘帆船能跑出30節(jié)的高速呢？兩個(gè)字兒：科技！三個(gè)字兒：高科技！

后世的帆船和中世紀(jì)的帆船完全是兩個(gè)概念。首先就是船型，它是由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)出來的，而且噸位很小，非常適合高速航行。其次就是材料，從船體到桅桿再到船帆，都是既輕又堅(jiān)韌的合成材料，帆的推重比非常大，在古代是無法找到這么好的帆布和這么結(jié)實(shí)的桅桿的。如果強(qiáng)行把桅桿加高、帆面積加大的話，還沒等船速上來，桅桿就先被帆拉斷了。最后就是用途了，古代的帆船不管是商船還是戰(zhàn)艦，都是以實(shí)用為主，上面要搭在很多貨物和人，現(xiàn)代的帆船主要是為了玩和比賽，一兩個(gè)人就能駕駛，不用太多考慮轉(zhuǎn)載量問題。

另外現(xiàn)代風(fēng)帆的使用方式和古代風(fēng)帆完全不同，雖然看著都是那么一塊布，但實(shí)質(zhì)上是有很大區(qū)別的。古代風(fēng)帆主要是利用順風(fēng)航行，這是科學(xué)技術(shù)的限制，他們不懂伯努利原理，自然而然的覺得順風(fēng)要快一些。其實(shí)不然，當(dāng)飛機(jī)發(fā)明之后，大家就琢磨出一種利用機(jī)翼原理讓帆產(chǎn)生壓強(qiáng)差的技術(shù)，后世的帆船都是這么設(shè)計(jì)的，它在側(cè)風(fēng)的情況下要比順風(fēng)快很多。

其實(shí)現(xiàn)代遠(yuǎn)洋貨船的速度也都不快，全是十多節(jié)而已，就算是戰(zhàn)艦也不能長時(shí)間保持高速航行，那樣機(jī)器受不了。所以說在大海上遠(yuǎn)航，主要參數(shù)是平均航速，高速航行只適用于特殊情況，不是說不重要，但絕對不是首位的。

按照這個(gè)速度，考慮到頂風(fēng)以及休息的時(shí)間，陳名恩他們從寧遠(yuǎn)河口到振州也要20個(gè)小時(shí)左右，來回需要兩天，再在當(dāng)?shù)爻鍪圬浳铩①徺I貨物、怎么也得四五天之后才能回來。

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