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“詹天佑的鐵路修建總工程師也準了，連同的幾位設計師和洋人技師一并準了。”

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到了后面都是技術問題，由詹天佑年初的時候就開始四處跑動后回來后寫就的。目前的計劃主體還是在南方和東北方面。因為南方鐵路最多最全。溝通起來也最快最方便。而東北方面由于俄國人一早就在建設鐵路，所以只要日本人能夠將東北打下來，再將東北和內地之間的聯通通道給建好就行了。唯一的問題大概就是東北鐵路的長軌和南方的短軌的不相容問題。不過客運的問題不大。到站之后在連通地點的城市設置一個轉軌點就好了。難的是貨運，兩種不同規格的鐵軌上的火車也不能通行，到時候只能在連通點設置一個吊車，來調取集裝箱換到對應列車上就好。

集裝箱也是胡小巖特意為了解決東北長距鐵軌和內地短距鐵軌而設計的。貨運的時候，以短軌列車為標準設計好集裝箱尺寸，到時候吊車吊一下可以直接放到長軌列車上去就好了。

西方和北方因為鐵路很多地方還沒有修建好，到時候難題才更多，不過也總算是給了鐵良這個新任四川總督一點緩沖時間。否則鐵良一上任就得搞定西藏問題又要搞定內部鐵路征地等諸多問題。那就太難為鐵良了，即便是諸葛武侯在世恐怕也做不到吧。

所以第一期工程只考慮南方，看東北日軍的進展，到時候第二期應該可以放在東北，第三期就考慮四川了。按照計劃，四川鐵路有可能與歷史上的川漢鐵路的建設時間重疊了。不過四川總督已經是鐵良而不是歷史上的錫良。第四期就會放到山西和蒙古那里。這就等于給了鐵良多余的時間去解決西藏問題。等到第四期結束，大約時間已經過了七八年甚至十年了。如果這么長時間鐵良還解決不掉西藏問題，那還是早早換人的好。

只要鐵良在時間內解決西藏問題。到時候西藏鐵路也會緊隨其后。

整體計劃很龐大，預估是十年，不過詹天佑在私下里向胡小巖抱怨說至少要二十年到三十年才能建成。主要問題就是金錢和地方民族問題。

比如西藏問題就不是那么好解決的，歷史上趙家兄弟能搞定，那是用刀槍殺出來的。

再比如蒙古問題，蒙古的王爺們也許不會同意鐵路，因為他們背后有俄羅斯撐腰。

如此等等的問題其實不是那么容易解決的。一個搞不好，鐵路沒得修，還要花錢去打戰。

這也是為什么胡小巖先搞定南方和東北的問題。南方是現如今大清國最繁榮的地界。這里的交通好了，財政上就會富裕很多。而東北也是出于這種考慮。要想徹底解決東北和東北日軍的問題，鐵路是怎么也繞不過去的。

整個通盤計劃真的算起來，胡小巖也不肯定要多少年多少錢，反正十年是肯定不夠的。十億兩白銀也是肯定不夠的。不過事情一定要這樣做。

第一次世界大戰實際上從1910年就已經有征兆了。1905年的無畏艦時代到來，一夜之間前無畏艦（三大遠即是此類）徹底過時。將各國海軍的軍事實力拉平，這也使英國的世界第一海軍大國的地位有些動搖，德國當時就已經有開戰的準備。只是無畏艦還在制造當中，因此一戰被推遲到了1914年。而一旦一戰打起來，滿清借款的十億兩甚至更多的白銀就不一定需要歸還那么多了。因為借款借的是馬克、英鎊。而一戰結束之后，馬克一跌到底，到時候原本價值一億兩白銀的馬克，只需要歸還幾百萬的白銀就夠了。英鎊、法郎也是同樣的道理，這才是胡小巖大力推動十萬公里鐵路計劃的關鍵所在。用別人的錢做自己的工業，還不需要還全款。天下還有比這更好的事情嗎？

一戰之后還有二戰，只要胡小巖控制得當，到時候借款二三十億兩白銀卻只需要還兩三千萬兩白銀就夠了。這個便宜不占，真特碼的有病。

而只有趁著一戰還沒有打起來，各國的財政還很富裕的時候才能拉到這么的款項。如果等到1910年的話，胡小巖自己沒錢修鐵路也就罷了。世界各國為了打贏一戰，也不會借錢給他修路。

第一批的十億兩白銀合計才一億多英鎊，英國一個國家就能拿得出來，所以為了填滿其他各國的胃口，胡小巖絕對不會只借一億英鎊，美國一個億的美元怎么樣？德國一個億的馬克怎么樣？法國一個億的法郎怎么樣？

都是可以的，但前提是要這些人覺得投資中國鐵路有錢可賺！畢竟這樣大的投資實在太大！鐵路一定會賺錢，但如果要七八十年才能賺一倍的利潤，恐怕歐洲各國也不會愿意。有這么長的時間，他們早就能賺那么多了，所以一定要有足夠的利潤來誘惑各國的資本家們。

胡小巖心中自有主意。

PS：無畏艦時代的到來讓前無畏艦徹底落伍，無畏艦的主炮一般都是15寸甚至16寸的火炮，而前無畏艦的火炮只有12寸。同時裝甲方面的進步更不必說。通常來說一艘無畏艦單挑三艘前無畏艦能夠做到無傷擊沉。

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