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小村壽太郎趕到哈爾濱，面見胡小巖。

按照之前兩人的協(xié)議。日本幫助滿清打退俄國人對東三省的進(jìn)攻，而日本則獲得俄國人在修建的鐵路。

胡小巖沒有理由反對。他目前也不想反對。所謂養(yǎng)寇自重這種事他已經(jīng)在二十四史上見得多了。

除了鐵路問題，小村壽太郎要求在東三省各地必須駐扎有一萬名日軍以“保護(hù)”日本僑民和商人的安全。對于這個要求，兩人開始爭吵。最終達(dá)成協(xié)議，東三省只能保留三千名日軍。這三千名日軍的駐扎地點和一切行動必須聽從東三省省政府。而且日本駐軍的一切外出行動必須先向東三省政府報備，否則東三省有權(quán)對犯規(guī)的日軍進(jìn)行制裁，包括但不限于武力擊斃。

小村壽太郎雖然不滿意但也只能答應(yīng)。因為俄羅斯親王阿列克謝耶夫這個毛子又在哈爾濱上串下跳。日本不可能在惹了露西亞后再去惹胡小巖這個明顯是個硬骨頭的新軍。

東三省的鐵路實際上早就在日軍的控制之下，也早就在發(fā)揮作用了。不過戰(zhàn)爭結(jié)束后，相信東三省的鐵路將會發(fā)揮的更加出色。朝鮮的一切物資通過東三省開始源源不斷地進(jìn)入中國內(nèi)地。

特別是鐵礦！因為中華大地上到處都是修鐵路的隊伍，這也就代表著鐵軌的需求變得非常非常的緊俏。而滿清除了漢陽鐵廠也就馬鞍山的鋼鐵廠能夠達(dá)到鐵軌的要求。這兩大鐵廠接到的訂單如果按照目前的產(chǎn)量簡直就可以忙活到十年后了。所以兩大鐵廠一再擴(kuò)建。而各國對于這個也是喜聞樂見的。因為滿清的鐵軌比各國的便宜，所消耗的投資也會少很多。同時擴(kuò)建后的鐵廠也需要機(jī)械設(shè)備，這又是一筆訂單，沒有哪個國家的商人對訂單不感興趣。

而擴(kuò)建后的鋼鐵廠又需要更多的鐵礦。目前滿清的鐵礦全都是人來挖的而不是機(jī)器。這也導(dǎo)致，滿清的鐵礦行情一漲再漲。日本在朝鮮挖來的鐵礦隨手往滿清的兩大鐵廠一運過去，運回到朝鮮的就是白花花的銀子。日本商人對此更是歡欣鼓舞。

這很正常。日本國內(nèi)也需要鐵礦，但很顯然，日本國內(nèi)出的價錢根本比不上滿清兩大鋼鐵廠所出得價錢。相比較而言，日本的礦產(chǎn)主更愿意將鐵礦賣給滿清而不是日本國內(nèi)。

朝鮮有很多出名的鐵礦，其鐵礦質(zhì)量和埋藏量是非常的高。只不過日本國內(nèi)需要的鐵礦數(shù)量沒有美國那么多，更重要的是除了朝鮮的鐵礦，日本還能從盛宣懷這個“大忠臣”手里買到更便宜的鐵礦。以至于朝鮮的鐵礦一直都是半死不活地吊在那里。

而現(xiàn)在滿清的兩大鋼鐵廠的需求量那么大，價格又非常的好，所以日本的鐵礦主們不由自主地發(fā)動朝鮮的人工和機(jī)械對現(xiàn)有鐵礦進(jìn)行毀滅性的采集。至于人道主義什么的，是對人而言的。朝鮮人是人嗎？至少日本的鐵礦主們不是這么認(rèn)為的。所以無數(shù)朝鮮人在日本的刀槍的逼迫下前仆后繼地死在了鐵礦上。據(jù)民間傳說，每一公斤運到滿清的鐵礦里都蘊含有半公斤朝鮮人的鮮血。

日本鐵礦主們賺得盆滿缽滿的同時，朝鮮的民族獨立運動也進(jìn)行的如火如荼。不過這不關(guān)胡小巖什么事了。

除了安徽安慶和南通的張謇兩個輕工業(yè)區(qū)外，胡小巖再次在黑龍江的哈爾濱附近開始建設(shè)卡車生產(chǎn)線和汽車生產(chǎn)線。沒有放在沈陽，是因為日軍離沈陽太近。一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭，幾天內(nèi)日軍就能到達(dá)沈陽。而黑龍江相對地就離的遠(yuǎn)了點，而且黑龍江與西伯利亞接壤，俄羅斯在這里也能給黑龍江提供一定程度的政治保護(hù)。

1902年底，又一家甲殼蟲汽車公司在美國五大湖區(qū)成立。該公司擁有最先進(jìn)的汽車設(shè)計技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)。更為恐怖的是這家公司雇傭了一大批被美國政府壓制而滯留不去的華工。這些華工的工價非常低廉，而且甲殼蟲汽車公司的新興流水線技術(shù)，讓甲殼蟲公司的甲殼蟲牌轎車的出售價僅僅是399美元。

本來一萬美元的勞斯萊斯幻影汽車以其科幻般的技術(shù)和外表幾乎將美國本土的五千美金左右的汽車公司打的潰不成軍，但至少五千美元的汽車還是有人買的。一萬美元的價格不是普通人能夠消費的起。

但399美元的甲殼蟲汽車將這些高昂不適用（相對于勞斯萊斯幻影和甲殼蟲而言）的汽車銷量從云端打倒地底。

僅僅三個月時間，甲殼蟲汽車就在全美幾乎所有大中城市擁有了聯(lián)合銷售點。其生產(chǎn)的汽車還未出車間就被全美各個城市的聯(lián)合銷售點的商人們給預(yù)定了。

又三個月時間，這家公司就在全美擁有了五家大型汽車生產(chǎn)工廠。而物美價廉的華工則是這些公司的首選。無數(shù)滯留的華工和一部分愿意從良的黑人印第安人也先后被這家公司雇傭。目前為止，在這家公司直接或間接上班的人數(shù)已經(jīng)超過十萬人。

僅僅一年時間，甲殼蟲公司就成為了全美最大的汽車生產(chǎn)商和汽車銷售商。唯一能跟它抗衡的勞斯萊斯汽車公司也變得舉步維艱。