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英國人商人叫做艾柯夫，他是煙臺西商會的會長，他三十七年前就來到了煙臺，開辦了一家和記洋行，主要做商務、保險與代辦業務，代辦了中印船運航運公司等20余家海運公司。還自有三艘輪船，開辦煙臺至天津、煙臺至香港的航線，可以說壟斷著煙臺的船務與保險業務。

很顯然因為業務的關系，煙臺港的港口設備規模等等，都會對他的洋行有直接的影響。所以從去年開始，艾柯夫就開始呼吁煙臺華洋商人共同集資修建煙臺港。只可惜應者寥寥，沒人敢對這樣的大工程進行投資。

艾柯夫之所以這么著急，跟德國人對青島的建設有關，德國人那么瘋狂的建設青島港，讓他深深的感受到了壓力。

事實上艾柯夫的擔憂不無道理，因為各方對煙臺的忽視，青島建成后，很快就成了北方最大的港口，從此再也沒有變動過，煙臺徹底失去了跟青島競爭的資本。

“楊大人，您看看。煙臺雖然是一個海灣，左右都有陸地懷抱。但卻是一個開口狀，潮水影響很大，港池里經常帆船。而且碼頭水深太淺，才四五米深，現在最多能停靠五百噸級的貨船。現在我們都是租用小船，開到外海將貨物轉下來，然后在轉移到碼頭上。夏天還好說，到了冬天簡直要命，工人們得穿著厚厚的皮褲，上面還得抹上桐油。要是掉到水里面，一下子就去了半條命。去年一年，我們就凍死淹死了十個人。”

煙臺山燈塔下，一群人正在商討著，這群人的核心就是楊潮。

說話的是一個洋人，年紀五六十歲的樣子，正是來中國開創了一片天地的艾柯夫。

楊潮不住的點頭，他不是工程技術出身，但是基本的道理還是聽得懂的，再說了艾柯夫說的很透徹。

“所以我們現在得自己修建防波堤，然后把碼頭往深海里推，這樣千噸大船就可以直接停靠碼頭。如果我們不這么做，等青島港建好了，恐怕煙臺以后就沒有機會了。德國人可是野心勃勃，我相信您也不愿意看到德國人控制山東的海運吧？”

艾柯夫果然搬出了德國人。

楊潮笑著點點頭：“當然讓英國人控制山東海運更好一點！”

艾柯夫臉一紅，但是卻爭辯道：“這不一樣。您看看，煙臺有海關，有常關。中國政府還可以在這里設海關監督，德國人到現在都還沒有允許青島派駐海關機構，您認為德國人在青島會允許中國政府設置官員嗎？”

這倒是事實，煙臺這里是第二次Ya片戰爭之后開放的口岸，由于位置重要，英法兩國都很重視，兩國第一時間在這里設置領事館，包括煙臺碼頭都是當時通過海關撥款建造的。

但是說到底這里只是口岸，跟上海一樣的口岸，比上海好的地方在于，這里沒有租界。

當時英法在煙臺建港的時候，起先其實跟清政府商定的是開登州港的，因為登州本就是一座港口，可是后來發現，登州是明代起就建立的軍港，地理位置是很好，但是卻不適合作為一座商港。

英法兩國可不想德國人這樣，早就選好了青島后，才選擇性的占領。他們當時發現登州不適合做口岸之后，勘察了附近，發現當時還是漁村的煙臺很適合，于是跟清政府商量，該開放煙臺為口岸。

清政府巴不得呢，登州可是軍港，而煙臺只是漁村，于是就答應了。

煙臺就這樣開港了，并且很快建設了碼頭，但是當時修建的碼頭只是容納五百噸級的，在當時是很先進了，可是工業革命催動下，西方造船技術日新月異，如今千噸級的大船就已經是常態了，誰也沒有想過那么先進的碼頭會過時。

這一點德國人在青島做的也更好一些，他們直接開建的就是可以容納六千噸級的碼頭，就跟他們城市的建設一樣，留了很大的余量。

“所以，我們只要修建兩道防波堤，然后就可以新建新的碼頭，到時候完全可以停泊千噸級的海船。”

艾柯夫朝著大海比劃了一個懷抱樣子的形狀，意思是修建兩條手臂把港口抱起來。

楊潮道：“造價呢？”

艾柯夫道：“至少一百萬兩吧。”

一筆巨款，要是二三十萬兩銀子，大家湊湊也就罷了，百萬級別的那不一樣。

楊潮笑道：“那如果要修建停靠萬噸級輪船的碼頭呢？”

“萬噸級！”

艾柯夫一驚，口氣有些猶豫：“那恐怕得更高，三百兩怕是少不了。”

楊潮道：“不要怕花錢。你找專業人士做個估價。然后大家把錢湊一湊，湊多少算多少。剩下的呢，交給我。不過這次出錢的人不會白出，本官會奏請朝廷，這次修港，誰出錢誰得利。可以獲得港口運營權三十年！”