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一座座巨型工廠，其中的機器設備很多都比美國還要先進，顯然中國人沒有浪費經濟危機的時間，美國人在修建大壩和公路的時候，中國人不但在做同樣的事情，而且完成了機器設備的更新。

他們又看到一條條密集的鐵路，羅斯福和丘吉爾知道中國的鐵路里程在這些年拼命擴張之下，已經達到了20萬公里，連大西南都完成了雙線建設，蒙古高原上的鐵路都是復線，但是他們不知道的是，中國人的數據只統計了干線鐵路，他們不知道的是，在整個東部發達地區，中國人在每個省內，基本上都做到了縣縣通鐵路的壯舉，這讓中國的鐵路里程比干線翻了一倍。

德國鐵路里程6萬公里，已經是歐洲最為密集的鐵路網了，可是德國的面積，也不過相當于中國一個大點的省，也就是說，德國的鐵路網，其實相當于中國東部地區的省內鐵路，意味著中國東部地區，在基礎設施上，已經不輸給德國了。

整個中國加起來，在鐵路這一項上，已經跟美國不相上下了，如果考慮到中國的鐵路需要翻山越嶺，而美國的鐵路網大多數都在平原地區，需要翻越的山脈少之又少的話，中國這些年的發展就實在太讓人驚恐了。

鐵路網之后是公路網，從32年開始，經過8年多的建設，中國的高速公路網，基本上已經將除新疆、青藏和蒙古地區之外，主體地區的所有省份都聯通了起來。總里程數超過了10萬公里。

然后又有渤海隧道，長江大橋，青藏鐵路，西伯利亞油氣管道，還有粵贛運河、大運河改造項目等等這些即便是在美國都少有和沒有的超級工程。

最后鏡頭落在了最后收官階段的大西南水電系統上，大多數大壩已經開始發電，規模宏大的水利電站，絕大多數都跟美國最大的胡佛大壩和大古力發電站一個級別，而美國也只有一個胡佛打敗，一個大古力大壩，而中國像這樣的大壩，擁有100余座。

中國人公布的總裝機容量，達到了8000萬千瓦，這意味著中國光是水電，每年就能發電3000多億度以上，而美國此時的發電量才1700多億度而已，一個三峽幾乎就相當于兩個美國的發電量了。再加上火電、天然氣發電等電廠，中國的發電量幾乎相當于三個美國了。

這些電力中國人顯然是不可能消耗完的，但是卻讓他們擁有美國三倍的動力能源，一旦有需求，他們可以大規模的擴張他們的工廠，而這些工廠幾乎不會受到動力制約。更讓兩人感到震驚的是，影片結尾那大大的“六萬萬人”四個字，這對他們來說，意味著無窮無盡的勞動力。

六萬萬人口，世界最龐大的鐵路運輸網絡，河流運輸網絡，發達的重工業，加上廉價的電力供應，現在已經超過了美國的工業規模，如果他們有意愿，能擴展到什么程度？

這至少是一個擁有美國兩倍實力的國家！

看完四個小時的綿長宣傳內容后，羅斯福和丘吉爾深色凝重的互相看了對方一眼，都從對方眼中看出了深深的憂慮，這樣的中國，邀請他們進入歐洲，真的合適嗎？

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