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飛渡車，或者說蜈蚣車的每一節(jié)車廂大概都有二十余米寬，二十余米長，跟個正方體一樣，車廂兩側(cè)的節(jié)肢各有七八米長，整體寬度大概是三十五六米左右，完全能夠被隧道所容納。

只是讓白崖頗為好奇，這條“蜈蚣車”到底要怎么前進(jìn)呢？總不會是像真的蜈蚣那樣，用車廂外面的節(jié)肢在隧道里爬行吧？

那樣的話，白崖覺得實(shí)在是太滲人了，而且很難想象速度能達(dá)到日行千里的程度。

懷著這樣的疑問，他很快就上車了。

飛渡車的車廂內(nèi)部，倒是挺舒適的，大體都分成了一個個獨(dú)立的小房間。里面桌椅板凳俱全，還擺著茶水和糕點(diǎn)。此外，還有類似地鐵列車的水晶窗，能夠看到隧道中的情形。

“這算是木牛流馬的蜈蚣版本嗎？”白崖有點(diǎn)哭笑不得，不過也確實(shí)很佩服這世界古人的想象力。

實(shí)際上，他曾經(jīng)聽說過在大驛道剛剛興起的時候，它并不是地下驛道，而是修建在地面上的，造型類似于列國的長城。

古人用巨石壘砌的城墻修建地上驛道，并每隔一段路就設(shè)立一個驛堡。

只是當(dāng)時還處于天地大裂變的前期，神州地域還沒有現(xiàn)在這么廣大，荒野蠻獸和妖魔鬼怪也沒有現(xiàn)在這么厲害，地上驛道是可行的。

隨著天地大裂變的深入，到了中后期之后，地上驛道就撐不住了。

神州地域變得太寬廣了，地上驛道越來越長，沿途受到的危險也越來越多。就算人類后來馴化了一些蠻獸，但依然沒有那么多人力沿途把守。

可是如果不把守的話，地上驛道就會被蠻獸和妖魔鬼怪給沖擊得千瘡百孔，根本就沒有任何價值。

于是，聰明的古人就將地上驛道變成了地下驛道，那意思就是“老子惹不起，還躲不起嗎？地上驛道不可行，那我就建在地下，有種你爬進(jìn)來襲擊啊！”

這個措施果然讓大驛道重新變得安全無比，真正成為了神州人類聯(lián)通各地的大動脈。

即便在現(xiàn)今擁有了更加安全快捷的傳送符陣和空中航線，但大驛道的貨運(yùn)功能依然無法代替。傳送符陣消耗太大，空中航線運(yùn)量有限，只有大驛道才能滿足各地的貨運(yùn)流量。

思索之際，白崖只覺身下一震，這輛蜈蚣飛渡車終于啟動了。

等到飛渡車行駛了一段時間，白崖終于通過水晶窗觀察出了它的運(yùn)行模式，頓時大為贊嘆，同時也知道了飛渡車為什么會設(shè)計得跟蜈蚣一樣。

原來地下驛道的環(huán)境狀況要比地上復(fù)雜許多，因?yàn)椴糠值叵聨r層屬于高硬度巖層，而且部分地段還有危險的地下蠻獸，所以修建的地下隧道并不是一條直線，而是迂回起伏，線路猶如過山車。

為了保證飛渡車的安全，這才被設(shè)計成了蜈蚣型。

車廂兩側(cè)的節(jié)肢其實(shí)類似于探針，它們跟隧道內(nèi)壁鐫刻的銀色符紋會產(chǎn)生一種磁力。

這樣既可以避免飛渡車在行進(jìn)時撞上隧道內(nèi)壁，又能通過磁力加速，讓承載了巨大重量的飛渡車依靠慣性高速行駛。

這種設(shè)計讓白崖想起了前世尚未得到普及推廣的磁懸浮列車，這丑陋的飛渡車竟然達(dá)到了這種科技高度，讓白崖怎能不心生感概。

盡管飛渡車能夠日行千里，但從武都郡的沮縣到達(dá)漢中郡的沔縣，依然需要十日以上。

白崖之前聽老乞丐說過，其實(shí)在先秦時期，天地大裂變尚未開始的時候，沮縣和沔縣乃是咫尺之遙。兩座縣城相隔只有十多里，幾乎就隔了一座山。

天地大裂變開始以后，咫尺就變成了天涯。到了現(xiàn)今，兩座城池已經(jīng)相隔萬里了。

盡管如此，以神州地域無邊無垠的狀況來看，沮縣和沔縣依然唇齒相依，屬于“鄰縣”。

十日之后，白崖暈暈乎乎地走出了地下大驛道。

渡過了剛開始的新鮮感，他終于體會到了乘坐飛渡車的辛苦。雖然這車并不算顛簸，但試想一下連續(xù)在列車上生活十天時間……

不過，等白崖呼吸到外界的清冷空氣以后，他還是精神一振。現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了漢中郡地界，他可以使用傳送符陣了，不必再坐飛渡車。

最為重要的是，他終于可以完成慧空和尚的遺命了！<!-115->