鷙鳥皴提示您：看后求收藏（詩鼎小說網(wǎng)網(wǎng)m.autocad360.cn），接著再看更方便。

“如果我在大陸投資建廠，你們能給我提供什么，對投資方有什么要求？”

“你希望我們提供些什么？”

李怡炫眉頭一皺，什么叫我希望你們提供什么。我的去，老兄，是你在拉投資好吧。給外商的那些優(yōu)惠條件應(yīng)該是你方提出來才對，除了優(yōu)惠的條件，投資的要求也同時有。比如說，在到我這里來投資，我放必須參股什么的。外商再根據(jù)你方提出來的優(yōu)惠條件和要求再考慮是否投資，哪有讓外方提的。這么沒頭沒腦的讓我怎么回答？

直接揮手，表示不想跟你談這個問題，你們考慮好了再說。

“好了今天就到這里吧。程秘書，送客！”李怡炫直接趕人。

彭飛臉一下就難看了起來，過了一會兒，就招呼大家起身離開了。

李怡炫也不管對方高興不高興，繼續(xù)做自己的事情。

初次的試驗結(jié)果也出來了，保羅.威爾森拿著監(jiān)測報告向李怡炫匯報道：“BOSS，試車情況不錯。所有的監(jiān)控數(shù)據(jù)都顯示，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況都一起正常。”

李怡炫沒有看監(jiān)控數(shù)據(jù)，給他看他也看不懂。“吞冰試驗還要多少次？”

“按照計劃，這種試驗得反復(fù)進(jìn)行千次以上，總試驗時間不能低于100000秒。今天的試驗就到這里，等檢查完了發(fā)動機(jī)的受損情況后，才能做下一步的工作。”

天，光是吞冰試車就要十萬秒，那后面的吞沙和吞水試驗，以及吞鳥又得做多少時間的試車？瑪?shù)拢愫娇瞻l(fā)動機(jī)還真是費(fèi)事，這么搞下來，光是各種試車耗掉金錢，就是個天文數(shù)字，一般大企業(yè)還真是承擔(dān)不起。

難怪世界上能搞航空發(fā)動機(jī)的國家只有這么幾個。

“按你這么算，MG-200今年是定不了型了是嗎？”

保羅.威爾森回答道：“是的BOSS，這是發(fā)動機(jī)研制中的一個瓶頸時期。我們做了個計劃，我們一共生產(chǎn)了四臺發(fā)動機(jī)，這一臺是專門用來做吞冰試驗的，另外三臺分別用來做吞沙、吞鳥和吞水的試驗。這些試驗都會在近幾天完成。如果首次試驗都順利通過，而發(fā)動機(jī)又沒有受到任何的損壞，然后我們再生產(chǎn)20臺發(fā)動機(jī)，每種試驗各用五臺發(fā)動機(jī)，吞冰、吞沙、吞水和吞鳥試驗都同時進(jìn)行，包括最大承受極限的吞冰、吞沙、吞水、吞鳥的測試試驗，爭取在年底完成。”

“明年上半年，我們將進(jìn)行發(fā)動機(jī)的長壽命試車，分別是100小時、300小時、600小時、900小時、1500小時、3000小時、6000小時，以及最長極限壽命的試車。明年下半年，公司將進(jìn)行發(fā)動機(jī)的各種極限壽命的綜合聯(lián)合測試。只有把這些全部做完，我們才能夠通過的認(rèn)證。”

“我還以為今年就能定型呢。”李怡炫喃喃的道：“明年年底前能定型嗎？”

“要想明年年底定型，前提條件是計劃一起順利。就算定型了，我們也不一定馬上就能拿到適航證。我問過瑪麗女士了，按照美國的渦扇航發(fā)申請程序，哪怕是現(xiàn)在就申請，最快也要等到84年。歐洲會快一些，但也要到83年。”

“得花很長時間？”

“是的，很長。”保羅.威爾森回答道。

“那HAEA需要多久？”HAEA是香港適航證。

“HAEA是按照歐洲適航證來設(shè)定的，我們已經(jīng)申請了，還是要等到83年才能拿到。算上我們的本土優(yōu)勢，最多只比歐洲快三個月。”

李怡炫揉了揉眉頭，“年底首架空中的士就要下線了，可你告訴我發(fā)動機(jī)要到后年才能出來，難道就這么干等一年？”

“BOSS，這很正常，航發(fā)的研制周期要比飛機(jī)長一倍以上，更何況兩個項目又是同時展開的，MG-200的進(jìn)度落后于‘空中的士’是情理之中的事情。”

李怡炫簡直是哭笑不得，“當(dāng)初項目立項的時候，你就拍胸脯保證，不會影響空中的士的首飛。可現(xiàn)在你且告訴我，發(fā)動機(jī)得等到后年才會有。你給我個合理的解釋。”

“抱歉BOSS，我們都沒有料到香港的基礎(chǔ)會這么差，我們招的航發(fā)人才幾乎沒有一點基礎(chǔ)，我們得從頭教起。至于外聘的航空人才……別提了，有能力的，水平高的，我們的廟太小，人家看不上咱們，不愿意來。能來的都是水平很一般的。MG-200的研發(fā)大多時候靠的都是機(jī)器人工程師和設(shè)計師，知道嗎00立項以來，我們多數(shù)時間都在給那些菜鳥們上課。

還有，航發(fā)設(shè)計出來還不行，還得把它造出來。這不同于航模渦噴，更不同于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，渦扇的工藝要求要高的多得多，對工人的素質(zhì)要求極高，比造飛機(jī)的工人素質(zhì)要求還要高出許多，為了把他們培訓(xùn)合格，我們得花更多的時間。”

保羅.威爾森的話直接擊中李怡炫的軟肋，因為決定木桶能裝多少水，不是最長的那塊木板，而是最短的木板。發(fā)動機(jī)再好，31世紀(jì)的機(jī)器人工程師再如何多，工人的素質(zhì)和數(shù)量要是達(dá)不到要求，發(fā)動機(jī)還是制造不出來。李怡炫不能用機(jī)器人工程師去頂替工人吧，那樣也太浪費(fèi)，太不劃算了。

“你和魯賓斯坦交涉了嗎？”

“有的，”保羅.威爾森回答道：“為了配合我們這邊，魯賓斯坦放緩了‘空中的士’的進(jìn)度。雖然進(jìn)度一定程度放緩，可我們會有更多的時間去完善‘空中的士’的設(shè)計。那幫菜鳥的基礎(chǔ)也能打的更牢一些。我們商量過了，我們不忙著下線原型機(jī)，年底先下線技術(shù)平臺驗證機(jī)，先用于各種靜力檢測，然后再生產(chǎn)原型機(jī)。所有的地面測試全部做完，等我這邊發(fā)動機(jī)定型交付后，就直接裝機(jī)首飛。”

李怡炫仔細(xì)想了想，覺得這已經(jīng)是最妥當(dāng)?shù)霓k法了，于是就點頭同意。

接著他們又開始交流了些其他問題，“BOSS，我們應(yīng)該有自己的培訓(xùn)中心了。雖然香港學(xué)院提供給我們的學(xué)徒工人不錯，但他們只能提供初級的學(xué)徒工人，對員工更高層次的培訓(xùn)他們做不了。現(xiàn)在，我們已經(jīng)正式進(jìn)入到渦扇發(fā)動機(jī)的研制了，工人的生產(chǎn)水平一定要更上，現(xiàn)在航空發(fā)動機(jī)在試驗階段還行，可一旦進(jìn)入正式生產(chǎn)，以他們目前的水平，產(chǎn)能會嚴(yán)重更不上。”

李怡炫點了點頭，“工人的水平一定得更上，我看就讓袁毅來負(fù)責(zé)培訓(xùn)中心吧。”袁毅原是香港理工學(xué)院的培訓(xùn)導(dǎo)師，培訓(xùn)工人很有一套。當(dāng)初德瑪吉接受的首批工人就是他負(fù)責(zé)培訓(xùn)了，后來他離開理工學(xué)院加入了德瑪吉，就擔(dān)任保羅.威爾森的助手一直到現(xiàn)在。