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但隊員們走光了，他讓健二把想要留下的武內樹也送回家去后，自己卻留了下來，咬牙繼續練車。

他這份作為本地車手的執著和毅力，在不知第多少次被高橋啟介遠遠拋在后面后，終于潰散。

他都不敢相信，自己竟然連前車的車影都看不到，只能說充分證明雙方的實力差距實在是太大了。

速度之星的人都已經回去了？

高橋啟介得到消息后，隨手就將愛車FD停在了半山腰處，與白色FC并排。

高橋涼介雖然發起了這次遠征，但主要目的還是為了鍛煉弟弟啟介的能力。

他的確對那位神秘的86高手有些興趣，可在親眼評估出對面實力之前，也暫時沒有任何要親自上場的打算。

大哥認為這群人怎樣？高橋啟介不滿地說：真不知道他們是小看我們，還是故意放這些煙霧彈出來，實力太差了！

高橋涼介頷首，淡淡評價：都是廢物。

難怪要把那臺86當秘密武器，高橋啟介撇了撇嘴：這些人實力太差了我簡直懷疑86是不是也沒那么厲害，可能是賢太自己發揮失常，或者被別的嚇傻了才胡言亂語。

啟介。高橋涼介神情沉靜地說：在親眼見過那臺AE86，不要輕敵。

喔。

盡管心里不太認同，但對大哥的話一向無條件信服的高橋啟介還是點了頭。

我先回去了。高橋涼介回身走向FC：你等下練夠了就帶隊回去。

知道了。

高橋啟介有些意興闌珊地目送老哥的FC駛離，對今晚沒能見到那個藤原拓海這點，還是抑制不住的惱火和掃興。

速度之星的人已經跑光了，秋名山上呼嘯而過的只有他們RedSuns的成員。

高橋啟介不死心地在山頂的出發點等了一個多小時，還是沒見到那臺熊貓86的現身。

他煩躁地又進了FD的駕駛室，繞著秋名山開始練習。

他漸漸沉浸進熟悉賽道的感覺中時，車上的時間，也在不知不覺間跳動到了01:30的位置。

高橋啟介開始了他的第十四輪練習。

與此同時，一臺平平無奇的熊貓86，也滿載著一后備箱的豆腐，勤勤懇懇地朝秋名山駛來。

第8章

藤原拓海能提前兩個半小時送貨，還多虧了兩個人的配合。

一個是今晚跟好友立花佑一約著喝酒的老爸藤原文太：他顯然是知道自己今晚注定要醉著回來，所以在出發前就把凌晨要送出去的豆腐給做好了。

拓海到家之后，只把豆腐裝到后備箱里就行。

而另一個，就是山頂收貨的溫泉酒店的管理人：因為天氣逐漸轉熱，趕著最后一波來泡溫泉的客人不少，豆腐需求量比平時要大得多。

當拓海打電話試探著提出今天能不能提前送貨時，他們毫不猶豫地就同意了。

雖說等到原本遇見啟介先生的四點多再出發，應該也能遇上但已經在昨晚失敗了一次的藤原拓海，實在有些著急，也不想冒可能錯過的風險。

不知是運氣好還是不好，在他載著豆腐上到山頂酒店的路上，雖然時不時聽到秋名山里不時傳出因緊急制動、輪胎摩擦地面時發出的尖嘯聲，但從頭到尾都沒真正遇到任何RedSuns的成員。

豆腐被他完好無損地送到了酒店，聽到動靜的員工匆匆忙忙地跑來卸了貨，向這豆腐店店長這五年來一直跟他們打交道的獨子笑著道了別。

86的后備箱變得空空如也，也就意味著這臺隱藏在送貨車背后的下山超級利器，悄然恢復了巔峰戰力。

可以去找啟介先生了！

藤原拓海的烏沉沉的眼眸里，好像被一簇火苗倏地點亮了。

他只猶豫了幾秒鐘，就在去山頂出發點等待和先跑幾趟之間，選擇了后者。

比起在原地被動等候，他果然還是更喜歡主動追逐。

況且，只要他與啟介先生間的車速存在差距，兩車就有很大概率會在途中遇上。

藤原拓海的簡單想法，很快就應驗了。

彼時的高橋啟介，已經開始了枯燥乏味的第十五輪練習。

雖說在這輪練習開始前，他有意在山頂等了等同樣留下的另外四名隊員，五輛車幾乎同時從發車點出發。

但下坡路是公認的難度遠高于上坡路，上坡時或許還能靠馬力稍微掩蓋的車技差距，下坡時就被暴露無遺了。

FD3S流線型的車身就像是一團鮮艷的黃色火焰，乘著疾風掠過漆黑狹窄的山道。

等高橋啟介來到C23前時，毫不意外地發現從后視鏡里，已經看不到后面的隊友了。

嘖，他好笑地自言自語：就算是一隊的成員，也還是跟不上稍微認真起來的我啊。

算了，已經跑了那么多趟了，干脆再放慢速度等一等他們吧。

這一念頭剛一涌現，FD就隨著他在油門踏板上放輕的力度而沖速變緩。

在能讓大馬力車子充分釋放油門的這條長直路快到盡頭時，高橋啟介進一步讓他的FD減速到90km/h，好為接下來的入彎做準備。

就在這時，本來已經完全適應了黑暗的眼睛，忽然被一縷從后視鏡里反射出的強光晃到。

高橋啟介腦海中浮現的唯一念頭，就是那群家伙終于跟上來了。

既然已經看到車頭燈了，高橋啟介索性不再放慢車速等，而是按照他這十幾圈練習下來得出的新節奏，開始以能做到的最高速切入彎道。

他卻不知道，這接近100的入彎速度，在后面那黑白相間的獵人眼里看來，簡直是慢得出奇。

如果說這時的高橋啟介，是在他過去幾年里練了幾百上千遍的主場赤城的話，絕不至于會落得跟中村賢太一樣凄慘的下場，至少能撐過好幾個彎。

偏偏他目前所在的，是秋名山路。

是有人無論風霜雨雪都為送貨而飛速奔馳，后來走上車手道路后，又自發地進行勤而不懈的主場練習的秋名山。

也是有人用新舊引擎的AE86和4WD的斯巴魯，都分別跑了幾千遍，不管是山上的大小溝渠還是柏油路上的砂石分布都了若指掌的秋名山。

是藤原拓海雄踞的秋名山。

即便是再菜鳥的新手，也清楚處于主場的巨大優勢的影響：計時之所以能縮短，當然不只是看通過單個彎位的速度，而是看平均時速。

稍有水平的車手大多都能意識到，每對賽道的熟悉程度有所增進，都會體現在每次轉彎前實施制動的地點也跟著逐次變近上。

直到遭遇提升上限、也就是瓶頸為止。

水平再高一些的優秀車手，還會在這時候意識到該將哪些彎道當做單獨的彎道來攻略，又有哪些該當做組合彎道來應對。

尤其是在連續發夾彎較多的秋名山，如果盲目遵循在彎道的中間路段與內側相切的基本原則來攻克的話，是很難提升通過組合彎道的最終時間的。

在高橋啟介還摸索著縮短每一圈過彎時的制動距離，以及盡可能減少換擋所耗費的時間時，全然不清楚自己所面臨的，是一個徹頭徹尾的瘋子。

在通過C23后，也意味著秋名山較為平順的路段徹底告一段落，剩下的都基本以大小急緩彎連續銜接。

就在高橋啟介將過彎時的三檔切回二檔，準備利用這段寶貴的銜接路段進行加速時，那道之前只是小晃了他眼睛一下車頭燈，竟然猛地變得無比刺眼了！

什么？！

高橋啟介難以置信地睜大了眼，下意識地往后視鏡里看去。

奪目的車頭燈明晃晃地宣告著后追者的迅猛逼近，黑白相間的車身一側緊貼著護欄，以幾乎只隔著一張紙的恐怖距離飛速甩過。

另一側則氣勢洶洶地緊逼著黃色的FD，就此無情地開啟了狩獵模式。