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我從來沒有擔(dān)心過你說的那點。

高橋涼介失笑，低聲說：我從沒擔(dān)任過領(lǐng)航員的角色，臨時嘗試的話，恐怕不能給你提供太多幫助，甚至可能會影響你的發(fā)揮。

那是絕對不會的！

再次讓高橋涼介意外的是，對于這句話，藤原拓海以異常堅定的態(tài)度反駁了回去。

就像史浩說過的那樣。拓海有些不好意思地笑了笑，接著說：涼介先生如果不想做的話，那就只坐在副駕席上，看能不能采集到有價值的數(shù)據(jù)就好了。如果涼介先生愿意跟我試一試的話，那我是有絕對的信心，絕對會聽從涼介先生的指示的。

藤原拓海。高橋涼介無奈地看著信誓旦旦的拓海，心里不可避免地有所觸動，又有些好笑，提醒著：你更應(yīng)該擔(dān)心的，是從來沒有相關(guān)經(jīng)驗的我，或許會作出錯誤的決定吧。

藤原拓海卻搖了搖頭。

高橋涼介很清晰地看到，那雙茶褐色的澄澈眼底，是一映到底的絕對信任。

涼介先生是不會犯錯的。藤原拓海篤定地說，下一刻像是怕這話會給高橋涼介帶來太大壓力，立馬就著急地補充：而且我的技術(shù)還算不錯，就算真出了不可算因素，我到時候也能完全接手過來。

能在長達(dá)三天的漫長賽事中，根本不依靠不熟悉的領(lǐng)航員的藤原拓海，一直是拉力賽界讓人驚嘆的存在。

他就像是一頭看似溫和沉默，其實冷漠疏離的獨狼，無法信任頻繁更換的領(lǐng)航員，就完全放棄了對方能提供的幫助。

坐在他副駕上的領(lǐng)航員，無疑是最清閑的只需要做一本偶爾確認(rèn)路線細(xì)節(jié)時會發(fā)出聲音的人型路書，就足夠了。

就這樣也能奇跡般跑出頂尖戰(zhàn)績的藤原拓海，本來注定前途無量。

明明在跟豐田公司簽下WRC賽約后，他或許就將擁有一位固定可靠的領(lǐng)航員了。

而他經(jīng)歷的唯一一次慘烈事故，則是來自技師的失誤，未能提前檢測出傳動軸上微小卻致命的瑕疵。

如果不是有著不會出事的信心，他是不會主動邀請涼介先生的。

連藤原拓海都沒有意識到，那個突如其來的念頭，對自己而言會有無限的吸引力。

這世界上，能在他引以為傲的賽車世界里，無條件地付出全盤信任的存在

除了他那個偶爾還會戲弄他的老爹外，其實也就只有涼介先生了。

高橋涼介定定地凝視著他，不知過了多久，發(fā)出妥協(xié)般的嘆息。

對我來說，其實是求之不得的事。

面對這樣的信任和請求，世界上是不會有人能開口拒絕的吧。

他微微垂眸，向認(rèn)真地等待著的拓海，露出了一抹極溫柔的真心笑意：十分感謝你，拓海。

由于其他人已經(jīng)陸續(xù)離開，為EK9做臨出發(fā)時的最后檢查。

這里剩下的，就只有等著拓海或許要問出問題的坂本，以及身為東道主的東堂社長了。

東堂社長還是笑瞇瞇的，那副老謀深算的狐貍模樣。

而目睹了全程的坂本，卻感到頭皮一陣發(fā)麻，視線也早早從兩人身上撇開了。

真是奇怪。

坂本疑惑地嘀咕著。

明明也沒發(fā)生什么，就只是個應(yīng)該挺厲害的新人車手，在跟好友商量著讓對方做領(lǐng)航員的話啊。

在EK9很快通過最后的查驗、得出車況良好的結(jié)論后，休息廳里的藤原拓海就得到了通知。

被臨時請求作為領(lǐng)航員的高橋涼介，也換好了賽車服，佩戴上與拓海一樣的安全裝備后，開啟了連接兩人頭盔的內(nèi)置耳麥。

拓海，能聽見嗎？

不得不說，真正職業(yè)賽車級別的裝置，無不是這個時代最頂尖的技術(shù)。

為了確保車手與領(lǐng)航員間不受干擾的溝通，耳麥傳遞的音質(zhì)極佳，還過濾了外界的所有噪音。

原本在專心做最后車內(nèi)檢查的藤原拓海，毫無防備地聽到那道充滿磁性魅力的聲音時，倏然僵住了。

糟糕。

藤原拓海努力保持著冷靜，同時慶幸著頭盔夠大也夠嚴(yán)密，能蓋住自己那很快開始發(fā)燙的耳朵。

唔，能聽到的。

他若無其事地回答著。

那就好。

涼介先生的聲線清晰無比，就連那道隱含的笑意，也能被他輕易捕捉住。

也小幅地擾亂了一個冷酷無情的職業(yè)車手的狀態(tài)。

藤原拓海抿緊了唇，用心地傾聽著涼介先生接下來的話。

你也知道，我是第一次做領(lǐng)航員，沒有相關(guān)經(jīng)驗，不知道能不能讓你滿意。高橋涼介慢條斯理地說著的話，卻莫名讓拓海感到耳熟：如果你覺得不夠的話，我就還是不收錢了。

藤原拓海：

在大腦遲鈍地反應(yīng)了一圈后，終于在記憶里找到幾乎一模一樣、卻是出自自己口中的話時，他的臉倏然爆紅。

涼介先生！

穿著賽車服的威嚴(yán)小怪獸，不得不面紅耳赤地警告著：比賽前，禁止捉弄車手。

高橋涼介輕笑一聲。

了解。

第70章

按照常理來說，第一次進(jìn)行搭檔的拉力車手和領(lǐng)航員間，信任是極為微薄的。

或許上一刻才剛交換過姓名，下一刻就要坐在同一輛車?yán)铮梢蝗祟I(lǐng)航，另一人操控車駕，在接下來的路途中同生共死。

可以想象的是，要是貿(mào)然進(jìn)行臨時搭檔的話，出于人類趨利避害的本能，只要一方?jīng)]有足夠的能力或是信任，都會釀成恐怖的災(zāi)難。

即使是真正職業(yè)級別，并且能力稱得上中上的那一批人，由于行駛時速度更高，集中力需求更強，對這方面反而更加嚴(yán)苛。

但這樣的困局，卻奇跡般沒有出現(xiàn)在初次搭檔的藤原拓海和高橋涼介之間。

PI開啟，錄像開啟，安全防護確認(rèn)無誤。

藤原拓海飛速做最后的確認(rèn)時，高橋涼介的聲音也透過頭盔里耳麥清晰地傳遞過來：50米，過橋為賽道起點，賽道往返全程29.6km。

OK。

藤原拓海一掃剛才的羞澀赧然，最終確認(rèn)時的回復(fù)，是簡潔有力的。

車內(nèi)各式儀器繁多，看得讓人眼花繚亂，但他的目光逐一掠過時，卻是無比有序。

出駛前最后的確認(rèn)工序，一般是由領(lǐng)航員和車手一起完成的。

身為從來沒依賴過領(lǐng)航員的奇葩車手，藤原拓海早就習(xí)慣了一人掃控全車狀態(tài)，這次做起來也是駕輕就熟。

短短十分鐘后，東堂商會最引以為傲的展示車EK9，就在東堂塾以及富士迅速道隊的那三人的注視下，緩緩朝象征著出發(fā)點的那座矮橋駛?cè)ァ?