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斯巴魯ge在雪地上面飛馳，林向北幾乎是把油門給焊死在了腳上，車速從80kmh、100kmh、120kmh，直接飆升到了150kmh！

可能用f1標準看，150kmh的速度真的不算什么，畢竟一些高速賽道里面，尾速甚至能突破300kmh。

但是要知道，這可是在雪地情況下，而且連最基本的鋪裝路面都沒有。

如果換做是普通人在鄉下的一條小土路上，并且還有著冬天下雪結冰的前提，用著上百公里每小時的速度在狂飆，可能活不過30秒。

或者換一種更準確點的說法，能撐多久就看什么時候遇到一些大角度彎道。

“臥槽，勘路這么狠嗎？”

感受到林向北這種跟之前完全不同的速度，李文峰開始意識到“認真”不是說說而已。

“路書！”

沒有時間跟李文峰閑聊，林向北幾乎是用吼的聲音喊出“路書”這兩個字。

要知道這種高速度之下，每一個彎道間隔時間不過就是幾秒范圍之內。起步一兩個彎道林向北還能靠著記憶過，連續彎道一上來，林向北就不可能記住這么多的彎道，必須要領航員的路書輔助。

電影《飛馳人生》里面，最終主角張弛沒用領航員去征服巴音布魯克賽道，其實是一種電影藝術表現手法，而不是真正的拉力賽情節。

因為現實中不可能讓一名拉力車手，用五年時間來記住一條拉力賽道。而且更重要的一點，就是這條賽道在五年時間里面，不可能還是跟當面一模一樣！

“前30左彎，彎度4。”

“長直道油門到底，底部重剎接右彎，然后轉左。”

“下坡有飛跳，沖擊大，保持中間路線！”

幾乎就是在李文峰說法這個節點信息之后，整輛斯巴魯ge賽車直接騰空而起，然后飛躍了至少超過20米距離，然后重重的砸在賽道地面上。

“嘭”的一聲巨響，賽車懸架承受了巨大的沖擊力，同時這一股沖擊力也順勢傳遞到車組兩名成員身上。

較硬懸架設定，讓賽車緩沖的余地更小，而且林向北這一次車速要比“一堪”快了很多，帶來的沖擊力更是成倍增加。

可能拉力賽車沒有f1那種高速彎的恐怖g值壓力，但是拉力賽也有著它獨有對于車手身體素質的沖擊，這種硬著陸對身體的沖擊力，也絕對不會好受！

果然硬著陸之后，林向北跟李文峰的臉色都出現了變化，不過兩個人都死死的握住了手中的方向盤跟紙筆，確保不會因為這種情況而出現什么低級失誤。

握住方向盤這一點就不用說了，拉力賽車飛跳之后依然是高速著陸的，稍微方向盤只要歪了那么一點，在車速配合之下就能直接給沖出賽道。

所以無論承受了多么大的沖擊力，保證手部對于方向盤的絕對掌控，都是一名職業車手必須要做到的事情。不單單是f1車手在沒有轉向助力的情況下需要麒麟臂，拉力車手同樣需要！

幸運的是，對于這一點的重要性，林向北遠比一般新人車手有更清晰的認識。之前賽車訓練的時候，無論多么辛苦，他都不會放松對于自己的體能訓練要求。

可以說這半年下來，除了車技上面的突飛猛進，身體素質上的變化更是夸張。如果脫掉這一身賽車服，可以很清晰看到林向北身上的流暢型肌肉線條，不輸于那些專業的健美選手。

至于李文峰其實在進入車隊之前，身體素質是要比林向北好很多的，因為他本身就在地下賽車里面混，更重要是有錢！

古人都流傳下來一句話，叫做窮文富武，意思學文窮比一點沒關系，但學武必須得富，窮比是學不起的。

原因就是同樣脫產情況下，學武需要更高的能量補充，飯都吃不飽還能湊合拿本書勉強下看，總不可能還有力氣打一套拳吧？

這種概念進入到現代社會，就是富比可以有錢去健身保持體型，而像林向北之前那種洗車佬，哪有這個時間跟精力去關注這些，自然而然身體素質是不如李文峰的。

所以在這一點上面，李文峰基礎是比林向北更好，只不過訓練強度上，他就做不到后來林向北那么玩命刻苦，但也沒有偷懶摸魚什么的，身體素質現在也過得去。

路書就等同于領航員的方向盤，要是從手上掉了，想要撿起來都很難做到。

因為哪怕就是普通買菜車，你系住安全帶的情況下，想要彎腰其實都有點困難。賽車為了保證安全，使用的都是五點或者六點式安全帶，就如同兒童座椅一般，把車組成員死死的固定在座位上面，壓根就不可能彎腰。

這一掉還需要先解開安全帶，特別是賽車高速行駛狀態下，解除安全帶就相當于完全放棄對于身體的固定跟支持，一旦遇到什么高速漂移彎道，可以把人給甩飛！

所以很多時候比賽中，領航員都用繩子把路書給系在手中，就是為了防止這種意外情況發生。

當然現在是二勘，李文峰還需要不斷校對更改路書，把筆跟紙都系好的話就很不方便。所以最好的局面，就是做到不要松手掉了，這是一名領航員的基本準則！

“懸架數據！”

飛跳落地之后，林向北壓根沒有在意自己身體沖擊，立馬朝著李文峰問了一句。

改了懸架調校之后，最大的機械故障隱患就是容易撞壞底盤，所以林向北著重點放在了這個上面。

“避震器回彈數據正常。”

李文峰看了一眼行車電腦數據，立馬回了林向北一句。

“底盤跟油液壓力表有什么數據異常？”

“沒有。”

聽到這個回答，林向北稍微松了一口氣，他最擔心就是飛跳之后底盤損壞。

不過目前沒有出現這個問題，并不意味著完全排除隱患，這種飛跳節點，只是數百公里賽道上的一環罷了，后面還有更多復雜的路段對賽車造成沖擊。

但是只要不是無可挽回的調校漏洞，林向北都不會改變自己的初衷，穩定性是拿冠軍需要保障的東西，而速度卻應該是一名車手畢生的追求！

斯巴魯ge賽車飛速賽前，很快通過了第一個賽段的計時器。

這里同樣有著一個跟場地賽的不同之處，要知道像是f1這種頂尖場地職業賽車，為了得到各項數據的精確跟穩定性，除了賽事主辦方之外，每一支車隊在轉場到達賽道之后，自己的技術團隊都會圍著賽道布線，安放各種傳感器，把各項賽車數據精確到千分之一秒！