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張叔，想當(dāng)船長也不用這樣吧？”

張建新的臉頓時(shí)就抽搐了：“臭小子，胡說什么！”

“開玩笑的?！彼铝丝跓熑Γ拔疫@趟上去，恐怕就不會(huì)再留在大洋了。”

“……為什么？”

王航無奈道：“公司上下都知道我和我爸的關(guān)系，瓜田李下的避不干凈，總有人指指點(diǎn)點(diǎn)。我想換個(gè)環(huán)境，重新開始。”

張建新啞然失笑：“你和你爸的關(guān)系整個(gè)航運(yùn)界都知道，未必你以后都不跟船打交道了？”

“怎么可能？”王航撇撇嘴，“總會(huì)有其他辦法的?！?

張建新沒再說話，兩人面朝大海，抽著剩下的煙。

駕駛室里的傳真機(jī)又開始“卡啦”作響，公司方面不斷發(fā)函，要求“長舟號(hào)”進(jìn)行全面調(diào)查，徹底排除非法物品的出入境隱患。

事實(shí)上，如果不是被這樣死死咬住，王航甚至懷疑整件事情的真假——許衡離船后再也沒傳回過只言片語——即便她被安全釋放的消息，也是通過向海關(guān)旁敲側(cè)擊而得知。

王航試圖推測對方的想法：怕欠人情？還是怕徒增壓力？是不是真的走投無路？為什么杳無音訊？

船行海上相隔萬里，人與人之間的聯(lián)系就變得特別脆弱，即便無心話語、無意之舉，都有可能造成不可挽回的結(jié)局。

王航?jīng)Q定耐著性子再等等：他已經(jīng)做了自己該做的，接下來故事能否繼續(xù)，取決于另一個(gè)人。

這段時(shí)間，許衡忙著北京上海兩頭跑，真真正正的“腳不沾地”。

40萬噸大船要進(jìn)港，除了主管部門允許，相應(yīng)的硬件設(shè)施也得過關(guān)。這種巨無霸噸位的船舶，從來沒有進(jìn)入過中國港區(qū)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)一片空白。如果申請報(bào)上去，被專家以配套缺失的理由打回來，對船東就不好交代了。

想當(dāng)?shù)庸鹊拇砣?，就得用?shí)際行動(dòng)證明自己的價(jià)值：把問題解決在萌芽狀態(tài)，甚至連麻煩的種子都要挖出來。

交通部的港航專家就那么幾個(gè)，在公開網(wǎng)站上都能查到。按照既定的安排，許衡分別拜見了參與規(guī)定起草的各位大牛。對他們的意見進(jìn)行總結(jié)、反饋，結(jié)合40萬噸船本身的結(jié)構(gòu)屬性，就碼頭改建提出要求。確保最后提交的申請有理有據(jù)，從形式上堵住一切漏洞。

趙秉承則負(fù)責(zé)與港口方面聯(lián)系：和船東協(xié)會(huì)不同，各大港口都希望船能停在自家門口，幾十萬噸的卸載費(fèi)、物流費(fèi)、管理費(fèi)絕對是財(cái)報(bào)上的新亮點(diǎn)。

因?yàn)橐磺谢顒?dòng)都在暗地里開展，他們平時(shí)也十分注意保持距離，華海所其他人全被蒙在鼓里。趙秉承手下大部分的團(tuán)隊(duì)成員，還在按部就班地處理船東協(xié)會(huì)的日常咨詢事務(wù)。

許衡加班成了習(xí)慣，偶爾晚走不會(huì)有人覺得奇怪。趙秉承往往是在正常下班之后，過幾個(gè)小時(shí)再轉(zhuǎn)回事務(wù)所。兩人單獨(dú)碰頭交接，彼此匯報(bào)進(jìn)度，商量著安排下一步的工作。

“船東協(xié)會(huì)那邊有消息了。”趙秉承剛從飯局上回來，因?yàn)榫凭^敏而面色微紅，卻依然興奮地來回踱步，“他們主動(dòng)提出續(xù)約顧問合同，各項(xiàng)條件不變，也沒有增加競業(yè)禁止條款?！?

許衡從電腦上調(diào)出專門的文件夾，其中分門別類整理著各種資料。她一邊檢視歷年顧問合同的文本，一邊條理清晰地說：“我們每年都在11月至12月之間簽合同。對方應(yīng)該只是為了避免空窗期，沒有別的意思。”

趙秉承走到她身后，俯下身子摸住鼠標(biāo)，雙擊打開電子檔案，放大查閱落款日期，確定許衡所言非虛。

“其實(shí)這也是好事，說明我們跟港口方面的接觸依然保密，否則船東協(xié)會(huì)沒有必要養(yǎng)虎為患?！痹S衡想了想，回頭看向自己的導(dǎo)師，很快抓住重點(diǎn)：“只要沒有競業(yè)禁止的要求，就算到最后轉(zhuǎn)投淡水河谷，也不過是正常行使代理人權(quán)利?！?

長舒一口氣，氤氳酒香在格子間里彌散開來，趙秉承略帶贊許地頷首道：“很好，明天你就把合同擬出來。按照正常程序傳給船東協(xié)會(huì)，接下來就看他們的了?！?