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凱斯特果然進行了“一桿清臺”，正如馬修斯所言，他來f1就是為了給gk的亞歷克斯打輔助。

這樣一桿清臺對桿位發車的人不會有什么影響，因為后面混戰的時候，顧池音都已經快出彎了。

而另一邊，crown的維修站里——

“江，莫羅斯被撞出去了，注意路面的碎片。”

話音剛落，200多的車速，江從星猛打方向時輪胎在一瞬間失去抓地力，好在原地打轉半圈后有驚無險。

通話器里領隊告訴他，他目前在第16的位置。

此時，顧池音正在領跑。

凱斯特的一桿清臺，加上莫羅斯受害者有三位，凱斯特也同他們一起退賽。

“……呃，所以我這個第16，事實上，是最后一名？”江從星問策略組。

crown策略組沉默了片刻，“沒錯。”

顧池音還在領跑，中性胎起步，在正賽起跑前就在瘋狂曖胎，完全沒有任何保胎的顧慮。

時速255，江從星出彎了。

“江從星落后我多少？”顧池音在通話器里問。

馬修斯瞄了眼排行榜，回答他，“5.7秒。”

巴林今天的賽道溫度堪堪只有25度，而輪胎最佳的工作溫度是115度。

三號彎后，巴林賽道本身的磨損度在所有f1大獎賽中是偏高的，有些賽車出現牽引抓地力不足的問題。

接著，繼羅德塔爾由于機械故障，在第8圈退賽后，馬修斯開啟通話器，指揮顧池音進站。

“顧，box。”

顧池音：“copy that。”

一停，進站。

解說們大多料到了顧池音會三停，所以在第11圈顧池音進站后，解說們開始猜測，緊隨其后的皮爾斯會否考慮在下一圈進站換中性胎。

然而昔日世界冠軍皮爾斯及其團隊在f1上見識過不少這類戰術，在直升機航拍鏡頭里，皮爾斯并沒有進站的意思。

相反的，面對早早一停的顧池音，皮爾斯開始了獨門的輪胎管理。

“保持速度。”馬修斯在通話器里說。

顧池音出站回到賽道，在進站的時間里掉了兩個位置來到第三，不過新胎的優勢很明顯，來到drs（可調式尾翼）區。

這時候，世界冠軍稍稍耍了一個小心思。

在進入drs區前，皮爾斯故意慢了顧池音一個車頭，此時大家都理所當然地認為，是“黑武士”的進階和新胎的功勞，讓顧池音在出站后很快抹平了圈速。

然而很快，馬修斯意識到了不妙，同時顧池音也在下一個瞬間意識到為什么皮爾斯會落后。

f1設置drs區的目的，是允許賽車手通過放平尾翼上方的副翼，來降低賽車尾部的下壓力和空氣阻力，這能夠讓賽車爆發出相當強勁的加速。

然而drs區的規則是——當進入drs區前，如果后車與前車相差的時間在1秒內，那么后車可以開啟drs，前車則不能。

這就是皮爾斯的小戰術，卡了顧池音的drs。