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相對比之下，他們更愿意架駛雙輪的小型私人馬車，或者乘坐出租車。

直到汽車廠商們陸續解決了大量技術問題，讓汽車的穩定性大幅度提高，確保正常使用的情況下不會輕易出現問題了，這民間購買乘用車的數量才大幅度增加。

等到了現在，乘用轎車正常使用，按時保養的情況下基本不會出現什么問題了，不用擔心走著走著半路就拋錨，于是乎大量的中高收入群體就把購車納入了家庭大筆消費計劃里。

尤其是大量在城市里生活居住的中高收入家庭，他們之前也想要私人馬車，但是私人馬車的停放太麻煩了，在郊區的家里都還好，但是駕車出門到了城區想要停車就非常困難了……也不是說馬車不好停放，而是拉扯的馬不要停放。

這汽車成熟可用后，就讓這些群體有了一個更加方便快捷的選擇餓，那就是購買汽車……開著汽車到了目的地后，把汽車在路邊一停靠，或者到停車場里一停，然后人直接走就行了。

不像是馬車，你人不能走的……想要離開還得請個專門照看馬匹，免的馬匹出事。

大楚帝國的法律強行規定，馬車停靠的時候，必須有車夫看管馬匹，不然就重重的罰款！

馬匹是動物，沒有人照看的情況下，出現意外的情況太高了。

而汽車就不用那么麻煩了。

這種情況導致了城市里的高收入的家庭購買汽車，解決出行問題也就順利成長了。

第1191章 扶持落后地區

高樓以及汽車，這絕對是過去五十年里大楚帝國社會發展里最為明顯的兩個特征。

誰都知道大楚帝國的發展的非常迅速，各項科學技術層出不窮，什么新鮮玩意都時不時的冒出來。

但是很多東西其實呈現但并不明顯，至少不會讓人一眼看過去就知道這個國家很發達了。

而能夠起到這個明顯直觀體現的，只有摩天大樓以及汽車！

寬敞的柏油馬路，水泥路，橫跨數百米甚至幾千米的大橋，萬噸巨艦，火車這些東西，雖然看著似乎也很震撼的，但是也就那樣。

但是摩天大樓和汽車不一樣。

摩天大樓，這玩意動不動上百米高，就這么聳立在大地上，足以讓很遠的人都能一眼看見。

如果是一片摩天大樓的建筑群，那么給人帶來的視覺震撼就更夸張了。

哪怕是到了后世二十一世紀，成片的摩天大樓也是衡量一個城市是不是繁華發達的重要標準。

因為摩天大廈這東西是有前期的，首先要當地人口密集，土地昂貴，如此情況下才會出現摩天大樓這種建筑，向天空索取空間。

其次，摩天大樓這種建筑在當代，都是屬于辦公建筑……這意味著有大量的企業，并且是能夠承受比較高辦公場地成本的企業。

這兩者結合起來，其實也能夠反映當地城市的規模以及經濟水平了。

在當代的大楚帝國里也如此，并不是所有城市都有大量的摩天大樓的，實際上摩天大樓比較多的只有松江城而已，哪怕是廣州，天津這些也是人口大幾百萬的超級城市，其實摩天大樓也不多。

而其他一些普通的城市那就更少了，就算有一半也不會很高。

畢竟有那么多地方可以建設辦公樓，犯不著花費高昂的成本建筑一兩百米高的大樓啊，建設成本昂貴，維護成本也昂貴……

因此摩天大樓這東西，一定程度上是可以代表當地的經濟發展水平的。

其次，則是汽車！

汽車這東西是屬于大件的工業消費品，如果是轎車的話，那還是屬于個人工業消費品……從本質上來說乘用轎車和家電甚至都沒啥區別。

如此情況下，如果想要讓民眾大量購買使用乘用轎車，那么整體的經濟水平，民眾的收入水平都要達到一定程度，如此才可能出現民眾大量購買汽車的情況。

架設楚國的民眾月輸入不過三五楚元，而乘用轎車的普遍售價達到四五百楚元……那么肉眼可見的汽車的普及率就會非常低。

但是，當代楚國人，主要是城市中等收入階層的收入水平，基本上可以達到十多楚元以上，在這個基礎上，其高等收入群體的收入更高，基本上可以達到數十楚元的水平。

這樣一來，能夠買得起汽車的中高收入群體就比較多了，如此乘用轎車的規模也就上來了。

當然，當代的大楚帝國的乘用轎車規模依舊是比較小的！

三四百楚元這個價位的轎車盡管已經算很便宜了，但對于很多普通家庭而言依舊買不起。

這也是為什么當代大大楚帝國汽車行業里，三輪車大行其道的緣故。

相當對于三四百楚元起步的轎車，一百楚元左右甚至更便宜的中小型三輪車就要顯得價格親民很多。

甚至是一些條件比較好一些的農村家庭都能夠買得起自用或者是用來拉客拉貨。

當代的大楚帝國里，各種三輪車的銷量是非常大的，幾乎占據了各類機動車輛的半數銷量以上，從數十楚元的小型三輪車，再到一百多楚元的大型拉貨用的三輪車，各種三輪車都有著龐大的市場。

這些三輪車取代的也不是什么轎車或卡車的市場，而是在各地廣泛存在的各類馬車的市場。

大楚帝國里的大量三輪車，正在以一種非常快速的速度取代馬車。

尤其是在郊區乃至農村地區里，馬車正在快速消失，取而代之的則是各種各樣的三輪車。

很多鄉村地區都已經出現了專門定期往返鄉下和鎮上，縣上的載客的三輪車，這些三輪車少則拉幾個人，多則是十多個人，然后在一些鄉下土路上慢吞吞走著，解決鄉村居民的出行問題。

不說個體戶，就算是很多官辦的公共交通企業也大量采用三輪車，用來代替四輪馬車，執行這些定期的班車任務。

三輪車在經過數年的發展和普及后，已經成為了大楚帝國里最為重要的交通工具之一。

而且正在以一種非常快速的速度取代馬車。

這一點是各種拖拉機，轎車，卡車所無法做到的。

拖拉機，不管是中大型的拖拉機還是那些專門為了農村市場推出的小型拖拉機，其實這些拖拉機的定位都是生產工具，或者是用來農業生產，或者是進行貨物運輸，在楚國的鄉村土路里可以看見不少拖拉機拉著一整個車廂的貨物，然后在道路上慢吞吞的爬著。

很多鄉村甚至城市里的一些建設工程里的運輸任務，其實都是由這些拖拉機完成的。