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一水也向他說了對不起，還保證以后不罵人，有話好好說。

這結果在甲板部其他人看來好似天方夜譚，但也讓他們對這個新來的大副極大的改觀。

唯獨汪志偉想不通。

陸菲當然不會跟他解釋為什么，其實只是他錯誤估計了她和毛勇的交情。

她跟毛勇不只是在一條船上工作過幾個月而已。

那時候，她叫毛勇“毛老師”，毛勇起初只覺滑稽，但聽多了還挺好的，顯得雙方都比較有文化。

他后來也管陸菲叫“陸老師”，因為她輔導他英語。

那時候，他還是一水，正在準備水手長考試。

華遠是中資公司，不像外輪上基本全英工作環境，但遠洋輪走國際航線，有時還是會有一兩個外籍船員，到了外國港口，也得跟碼頭上的裝卸工、纜工交流。

毛勇跑船多年，能聽懂并且復誦舵令、錨令、帶纜指令，日常溝通也湊合可以，什么heave in， let go， stop，you go there，pull this，只是屬于“識聽識講，就是不認字”的水平。

從一水升水手長，要經過一次考試，其中必有航海英語。程度比駕駛員等級考試的簡單，但對毛勇來說還是挺難的。他一個單詞一個單詞地標上漢字諧音，hard-a-port，哈德啊波特（左滿舵）, slack on headline，斯萊克昂海德萊恩（松頭纜），還是記不住。最后是陸菲工余一天天地帶著他練習，總算險險考過了。

也正是因為這交情，她跟毛勇分析這件事，毛勇不會為了面子讓她兩難，他本來就是講道理的人。

而一水，也是毛勇搞定的。

就問了他幾句話：你還想往上升不？要升水手長，能不能帶新人是硬條件之一。現在出了這么一件事，再加上其他幾個二水對你也有意見，你覺得會有什么影響？

于是，事情就這么過去了，趙川對陸菲的處理方式非常滿意，他現在唯一的要求就是別給他找事，把這趟船平平安安地跑完。

但在陸菲這兒，這件事還沒結束。

她覺得汪志偉的行為過了線，搞到團隊里挑撥離間，在船上是要出大事的。

輪到下一次駕駛臺開會，在場的只有船長和三名駕駛員，當時船已經航行至南海，航線靠近粵東漁場，她提出調整兩小時航時避開漁汛，燃油儲備按逆風工況上浮15%。

而規劃航線是二副最重要的職責，汪志偉當然要表示反對，即刻說：“漁汛預警是三天前的，我查了最新衛星云圖，魚群已經北移，按原航線走完全沒問題。至于燃油，你這上浮比例純粹是浪費，陸副你可能不熟悉咱們船的油耗參數。”

陸菲沒反駁，抬手點開平板里的實時海況，將屏幕轉向給他看：“這是半小時前海事局剛更新的漁汛動態，這片海域有三艘捕撈船臨時改變作業區域，位置就在原航線兩海里處。

“還有，汪副，你說的油耗參數是空載狀態下的理論值，這次咱們滿載集裝箱，吃水深度增加1.2米，逆風阻力會相應提升，15%的上浮儲備，是保障安全的最低標準 。

“詳細的航線分析報告，包括漁汛和燃油消耗的問題，我找船長談過，相關數據已同步給機艙。”

趙川就在旁邊，盤著串點點頭。

汪志偉噎了噎，沒話了。

水手們都不在場，不至于讓他失了面子。她只是想讓他知道，到底誰是甲板部的老大。

然而，華曦輪靠泊香港之前還是出了新亂子，這一回添亂的是王美娜。

第19章 微縮社會（2）

法事之后，還有齋飯，眾人夜晚才散。

直到全部結束，都不見何劭懿出現。

這一天的儀式，治療中的何劭嘉來了，戴著帽子口罩。高位截癱的何劭言也來了，坐著輪椅，有一名護士陪同。單單何劭懿沒來，親戚長輩問起來，何維明便說她上海工作繁忙，趕不過來。可說是一向遠離紛爭的姿態，也可說是隔岸觀火。

其余人不覺得太奇怪，長房二房之間的矛盾從上一輩就開始了，兩邊本就不怎么走動。也正是因為這個，何劭懿被派去上海，在代表處總經理的位子上已經十多年未動。

老太太的周年就這么做完了，葉行被何維明留在香港。

明船長先帶他去參觀了嘉達航運旗下的各家公司，船舶管理，港口投資，金融租賃，物流，航運科技。再回到總部，一個個部門看過去，戰略發展，運營管理，財務，人事，合規……

那陣仗仿佛介紹新任繼承人，葉行卻愈發咂摸出味道，這次何維明為什么會召自己來港覲見。

其實只不過是因為有些人太心急了。

聽完幾個部門的簡報，他首先注意到的自然是自己最熟悉的法律合規方面。

大約半年前，佟文瀚作為總法律顧問，以風險控制為名，組建了一個“特別合規審查委員會”。從此所有重大合同訂立之前必得先在這里過會，而第一個因此受阻的就是何劭嘉推動的關鍵項目。內部資料里甚至明明白白提到了“ceo健康問題連帶風險”。

何劭嘉患病的消息極有可能就是從這個口子傳出去，甚至是佟文瀚故意而為。

消息傳出之后，何維明決定自己暫代ceo職務，又有幾個機構股東先后發聲，認為他已經七十三歲了，這么做絕非長久之計，公司面臨巨大治理風險，要求董事會立即決定新任ceo人選來穩定局面。

就是這么巧，佟文瀚參與過近二十年嘉達所有的融資項目，與各機構投資人本就有聯絡，爭取到其中幾家的支持也不是不可能。

這一波操作的意圖未免太過明顯，佟文瀚想要的是“快”，輿論四起，股價連跌，趁這一陣亂局，迅速上位。

而何維明自然不會任其得逞，他想要的是“拖”。何劭嘉是病了，不是死了。而且哪怕沒了兒子，他還有孫子。最大的那個今年十四歲，只要能拖上個十年八年，嘉達“船長”的位子就還是他們這一支的。

葉行知道，自己就是被何維明拉來制衡佟文瀚的一枚棋子，而佟文瀚也想要拉攏他，一道起事作亂。

但這二位明面上仍舊保持著平和友好的氛圍，一同帶他參觀完公司，又四處交際。

九月馬會新賽季開鑼，私人俱樂部吃飯，航運業峰會論壇……嘉達的大小股東，投資機構，業內上下游公司的老板，甚至還有掌握著家族信托投票權的公司元老、知名律師、銀行家們，一個個見過來。

葉行知道，其實身邊這二位哪一個都不是真心想給他點什么，自己只是一個被臨時拉來的幌子，胡亂蟒袍加身。所幸過去這些年的飯沒白吃，身在香港，全球四大海事仲裁中心之一，他并非沒有自己的人脈。

他在此地代理過許多案子，打過許多次仲裁，做過融資租賃的項目，調解過合同糾紛。

當然，原本只是以一個律師的身份，那些公司老板、機構一把手，協會主席們未必認得他。