陳之遙提示您：看后求收藏（詩鼎小說網網m.autocad360.cn），接著再看更方便。

當時她和羅杰在同一條船上工作，她是二管輪，他剛升二副，兩人之間的關系正處于一個微妙的狀態。

事情還得從他們剛畢業的時候說起。

他們是從同一所航校出來的，同一屆，不同專業，原本在學校就認識，只是不熟。

羅杰因為上大學之前當過兩年兵，比雷麗大兩歲，總是留個極短的寸頭，麥色皮膚，精干挺拔，是那種特別適合穿制服的身材，一看就能猜出來當過兵，常被同學調侃，“兩年義務兵，一生軍旅情”。

他是航校最喜歡的那款學生，也是“雙選會”上船司最喜歡的那款應屆生，無論老師還是面試官，都覺得他能吃苦、紀律性強，非常適合上船工作。他自己也很早就確定了要做海員，畢竟收入高，好好干幾年，升到“四大頭”，不輸給岸上的大廠程序員。

而雷麗則恰恰相反，她身形偏嬌小，看著文文靜靜。每次遇上親戚朋友問起來，她答說自己在航校學輪機，都會引起聽者的驚訝。有不懂的替她惋惜，怎么女孩子學了這么個專業？也有懂行的說沒事沒事，學輪機的也不是非上船不可，岸上也有很多適合的工作可以找。

而且她在校成績很好，大三下半學期院里初步篩選，就有機會保研。所有人都覺得她可以拿個輪機專業的碩士學位，然后去船廠，甚至繼續深造，留校當老師。

結果，她卻連申請都沒交。

輔導員為此來找她，她直說自己想上船工作。

輔導員問為什么？她答，想盡快掙錢自立。

輔導員難以理解，知道她是上海人，家境普通，絕不屬于貧困。但見她十分堅持，便也沒多勸說。畢竟上船干個一兩年，拿到正式的輪機員證，再積累點實踐經驗，也是一段很不錯的資歷，以后在岸上找船廠或者船級社的工作更容易。

雷麗和羅杰就這樣各自決定了要上船，接下來便要找船實習。

當時同學中間流傳著各種攻略，都說國際郵輪的收入最高，油船和液化氣船次之，再往下是集裝箱船、滾裝船，最低的是散貨船、雜貨船。而在同樣船型當中，外國船司的工資高，船上條件也更好。

但雷麗最后去了華遠。

有同學問她為什么，她還是一貫不慌不忙的態度，認真分析——

國際海員的工資通常以美金結算，在相同類型、噸位的船上工作，其實收入都是差不多的。區別僅在于實際到手的數字。去外國船司工作，屬于勞務派遣，由中介按最低標準交社保醫保，或者干脆讓船員自己交，下船休假零收入。而華遠有自己旗下的海員管理公司，按正常比例交六險兩金，下船有基本工資，還有各種轉岸基管理崗位的機會。

她說的都是大實話，卻也不完全。要是只打算在船上干幾年，盡快多攢錢，那肯定還是外國船司更實惠。聽者都覺得女生找船上的工作不容易，雷麗估計也沒別的選擇，或者就是為了以后轉岸基的機會。

但羅杰手上offer一大把，竟然也認為她說得很在理，跟著去了華遠。

從那時候起，就有人傳說，羅杰對雷麗有意思。

兩人進華遠參加培訓，岸管的領導也都覺得他倆特別登對。

不知無心還是有意，他們被分在同一條集裝箱船上實習。

船上老人開玩笑，都說羅杰運氣好，海員談戀愛不容易，他卻可以跟自己喜歡的人上一條船，都讓他抓緊時間，趁十二個月實習期，把兩人關系敲定，別等雷麗換證下船，到時候再想追可就難了。

更有些老油條的水手，說話必得帶點顏色，讓他加油，爭取一個人上船，三個人下船。

船上就那么大點地方，這些話多少傳進雷麗耳朵里。結果適得其反，她開始更加注意與羅杰保持一般同事關系。

兩人日常工作沒什么交集，她閑下來就喜歡待自己住艙里學習、看小說、刷劇。到港口難得有機會下船玩，也都是好幾個同事一起。就算別人給他們創造單獨相處的機會，雷麗也只跟羅杰聊學習，你什么時候考xx證？書看了嗎？有把握嗎？

而羅杰又是個從沒談過戀愛的鋼鐵直男，雖然那點心思好似胡同里趕豬，卻還是一天又一天地浪費著別人口中的大好機會。一直到十二個月實習期快過完了，他才終于鼓起勇氣開口表白，雷麗也真給了他一個回復，她暫時沒談戀愛的打算。

羅杰失望，但也沒完全失望，既然說是“暫時沒”，那也就意味著以后會有，他覺得有戲。

而且，雷麗已經明確表明了自己看重什么，學習，考證，往上升級別，那他也不是不行。

就這樣，畢業后的第二年，兩人雖不在一條船上，幾個月才能見上一次，互相之間的交流卻多了起來，漸漸處成了學習小組。

那兩年，他們為了及時收到對方的信息，人在住艙里的時候，手機總放在窗口。雷麗甚至還發明了個小裝置，可以把手機妥帖地吊起來，調整位置和角度，找到信號最好的那個點。同樣的裝置，她做了兩個，一個自己用，另一個給了羅杰。

就這樣，工作三年之后，兩人又有機會被分到了同一條船上，雷麗當時已是二管輪，羅杰也剛升了二副。

那條船從上海出發，掛靠日本橫濱，目的地加拿大的魯伯特王子港。

記得是在十月底，他們經過阿留申群島，遇上寒潮，天上下起雨夾雪。甲板部分了組，輪流上甲板除冰，直到風浪越來越大，雪霰橫掃，能見度不足50米。船長叫停了所有露天作業，就連在駕駛臺值班，都得戴上安全帽，系好安全繩。

而機艙出了更大的問題，主機燃油系統發生故障，早已習以為常的轟鳴聲突然亂了節奏，衰弱直至停止，取而代之的是全船警報的刺耳嗡鳴。

甲板部收到通知時，船已經失速，只剩慣性帶動著螺旋槳，越轉越慢。駕駛臺所有人都知道遇上了大麻煩——船在風浪中最安全的姿態是頂浪航行，但失去動力后，船可能徹底喪失控制航向的能力，被風浪夾擊，形成橫浪姿態，產生劇烈的橫搖，甚至側翻。

船長打電話去機艙詢問情況。

輪機長說，現在能保證舵機、通信、導航和消防系統的供電，讓駕駛臺操縱舵機，把船尾轉到風浪襲來的方向，嘗試順浪航行，必要時拋下應急錨，減緩漂移速度。

但這只是暫時的方案，船僅靠調整舵角漂航，在這樣的風雪大浪里是挺不了多久的。

船長說，你得給我一個確定能恢復動力的時間。

輪機長說，三十分鐘。

船長說，三十分鐘？！三十分鐘船都翻了，你必須給我一個可行的方案！

輪機長說，我給你的方案就是三十分鐘，你跟我必須也沒用！

說完就把電話掛了，帶隊去主機那里搶修。

兩人其實是認識多年的好朋友，話說得不客氣，但也都知道事到如今只能這樣了。

船長千年一回地親自操舵，派大副組織水手去調整壓載水，盡量控制穩性，讓三副去檢查救生艇和應急照明，甚至已經做了萬不得已棄船逃生的準備。

二副羅杰留在駕駛臺負責導航和通信，也就成了船長的傳聲筒，不斷給輪機部打電話，問情況，催進度。

這第二通電話是二管輪雷麗接的。

“機艙。”雷麗說。

“駕駛臺……”羅杰說。

聽到對方的聲音，兩人都有一瞬的怔忪，忽然想到死亡。