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瀝地下起雨來。

這可忙壞了各家車隊，雖然當地氣象局有直接提供信號給予他們未來天氣的情況，很多車隊也有自己的衛星渠道來了解到更為詳盡的消息，可是哪怕再神通廣大也不可能精準預測到百分百，而且排位賽Q3之后就不允許再更改調校了，誰能因此得利就完全是聽天由命。

雨勢下了二十分鐘左右漸漸變小了，安全車（Safety

Car）先于所有車手之前去賽道上跑了兩圈，看一看積水狀況，是不是能夠安全起步，然后得到確定的答案后，車隊才準時上場。

雖然規則有說需要按Q3最后做出成績的輪胎來延續到正賽的發車，但是下雨的狀況絕對是例外，所以所有車手都紛紛放棄中性胎改用雨胎起步，雨胎有很深的坑線，可以幫助賽車在駛過積水的賽道時很好的將水排出。但并非使用了雨胎就一定保險了，雨戰特別考驗車手真正的技術水平，一般的菜鳥最容易在這時候被打回原形。哪怕你有一輛快車，想要在雨戰發揮出該有的實力，也要看你有沒有這個本事。

而在暖胎圈時，后面已經有小車隊打滑駛上了草地，加之以現在賽道的濕滑，輪胎該有的工作溫度根本達不到，要比速度大家其實都半斤八兩。

接著各自排列好發車位置，安全車退到最后，前方五盞信號燈一一亮起，再一同熄滅，雪邦的比賽開始了！

雨戰最容易出亂子，但即便如此起步也是要爭上一爭的，果然，大家的輪胎都很差，想超車只能用硬卡賽車線的辦法，還好Kers還能用，誰先切到彎心，誰就占得先機，前面的幾位老手技術精湛，賽車互相摩肩接踵看得觀眾是不亦樂乎緊張萬分，可是后面的菜鳥們就完全是另一種路數了，這不還沒完全駛過最開始的直道，就有兩輛車撞到了一起，前面一撞后面避不開的自然也要跟著追尾，于是連著三四輛車就這么連環事故了。

雖然撞得不嚴重，只是碰掉了鼻錐尾翼什么的，但是因為是雨天，所以必須要出安全車，于是全路段黃旗，Safety

car才離開兩分鐘就又上了賽道。而Safety

car在比賽時的作用是非常大的，它不是賽車，只是普通的民用車，一般由已經退役的賽車手來駕駛，主要為了評估賽場情況，穩定賽事，在Safety

car出現時，賽車要按剛才的排列全部跟在安全車后面慢慢開，期間不允許超車，不允許超速，一邊的工作人員就會利用這個時間段盡快處理掉賽道上因為事故而留下的碎片，安全車也會避開殘留物，車手只需按照安全車的路線行進就好。

有時天氣極其惡劣的時候安全車也會出來，一直帶領到安全車覺得現在的狀況適合重新比賽了才會離開，當然如果安全車認為實在不適合比賽，就會建議賽道出示紅旗，然后暫停比賽。

后面撞了的車回維修站整修一番再出來，而這時雨也已經停了，太陽又隱隱地冒了頭，因為地面依舊濕滑，所以車手沒有再回到發車格靜止起步，而是跟在安全車后行進間起步，在安全車退出賽道后，賽車又進入到了極速狀態，被壓縮的車陣再次微微起了些纏斗，但好在沒有剛才那么猛烈。