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奈爾對此卻沒什么表示，只是低著頭一句話不說，周圍的負面消息他當然能夠感受得到，如果可以往前他怎么會愿意就放任自己退后，可是奈爾只覺頭上懸著一塊巨石，稍一不慎就會砸下來毀了一切。每每比賽時他告訴過自己不要多想，原來只要一上賽場他就能忘了一切，但是現在他卻一握上方向盤就心亂如麻，越是想發揮的出色卻偏偏反而適得其反，這是種非常難以言說，卻又極其力不從心的心情。旁人看來也許很簡單，很容易跨越，可是對于當事人來說，就像一道坎，或者是一座高聳入云的大山，怎么抬腳都過不去。

奈爾遇到了他進入一級方程式以來的第一個瓶頸，卻也是他職業生涯里最大的瓶頸。

就這樣，有一個周末到來，這一次大家來到了歐洲美麗的海濱國度，也是世界上最小的國家，摩納哥的蒙特卡洛賽道。

如果要在一級方程式里選出一條最有特色最非比尋常的賽道的話，十個車手中會有九個告訴你，是摩納哥。

你可以在這里看見繁華又充滿異域情調的小城文化，你也可以在家里的陽臺上近距離地欣賞到樓下激動人心的賽車比賽，賽道邊就是蔚藍的地中海，每到賽季，兩旁都會停滿了各種豪華的游艇，美女，香檳，大海，沙灘，構成了一幅再美妙不過的人間天堂。同時，這里也是全年最窄小最危險，最考驗車手技術的街道賽，只有真正的高手才能贏得這里最終的勝利。

車手們來到這里更像是享受一場另類的度假，當然有這心情的一般都是成績不錯的人，所以，此刻的奈爾和西斯萊拉車隊顯然并沒有這樣好的閑暇時間。

摩納哥對于奈爾，也許是又一個更大的難關而已。

45.

因為蒙特卡洛賽道極窄極難超車的特性使得在摩納哥站的排位賽變得無比重要,如果排位靠后，到時正賽人家往你前面那么一擋，哪怕你的速度再快技術再高,后面的車也根本過不去。所以，所有車隊無不傾其全力希望能在這里的排位賽得到一個靠前的好位置。

可是，就在Q2還剩兩圈的時候,奈爾的車竟然在隧道附近爆缸了！？爆缸就是溫度過高把引擎給燒爆了，車屁股后面會冒出一串濃濃的藍煙來,車子也自然沒法再跑了。且不說奈爾停車的地點正巧是摩納哥無法出動吊車的地方，賽會只能出示紅旗暫停比賽，等到大半個小時后才把事故地點清理干凈恢復比賽,而奈爾的排位賽也自然跟著過早的結束了,偏偏還是在排名如此重要的賽道上。

CCC的演播室內,羅斯忍不住道，“摩納哥可以說是全年最慢的一場比賽了，在這里都能跑到爆缸，還是關鍵的排位賽？實在是太少見了。”

主持人看著屏幕里那個低著頭慢慢走回P房，和第一場上領獎臺時的神采奕奕完全不同，此刻連背影都顯得有些落寞的少年，道，“這就叫做屋漏偏逢連夜雨啊，狄洛薩最近的運氣真夠差的。”

最后排位賽的結果自然是別家的天下，維斯奪得了桿位，金西在第二，昆比車隊包攬頭排發車位置，而奈爾沒有