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，可是車隊(duì)卻不愿意冒險(xiǎn)了，臨近賽末，在有如此大的爭(zhēng)冠條件下，每一分都是關(guān)鍵，和格雷戈里這種亡命之徒硬拼，實(shí)在不是明智之舉，可是他們知道金西的脾氣，讓他安分守己待著不動(dòng)完全不可能，為了怕出現(xiàn)萬(wàn)一，還是把他招回來(lái)最保險(xiǎn)。

金西也明白，于是他乖乖得回維修區(qū)了。

比賽還剩一半，金西換掉了硬胎，換上了軟胎，這個(gè)Stop比他原計(jì)劃的要早，不過(guò)剩下兩節(jié)他都可以用軟胎拼了，相比于大部分車隊(duì)的硬胎，他還是很有優(yōu)勢(shì)的。

而他的壞運(yùn)氣似乎也在過(guò)去，因?yàn)椴排芰艘蝗Χ啵陀殖鍪鹿柿恕?

兩個(gè)小車隊(duì)擦撞到尾翼掉了一半，車還是能開的，但是賽道上卻落滿了不少碎片，在比賽正常進(jìn)行的情況下，工作人員是不能上去清理的，于是，安全車只能出來(lái)。這對(duì)剛進(jìn)過(guò)站的金西來(lái)說(shuō)就占了不小的便宜了。

有些車手趁勢(shì)進(jìn)了站，換下用了沒(méi)幾圈的新胎，金西沒(méi)去，于是在重新起跑后他的排名一下子就上升到了第七。

而這對(duì)奈爾也是個(gè)不錯(cuò)的情況，在出站后，兩人一個(gè)在第二，一個(gè)在第三，前面是一停非常晚，沒(méi)有一起跟著進(jìn)去的哈弗曼，維斯和奈爾的差距已經(jīng)迫近到了最小，這一次奈爾是否能把握住這個(gè)超越的機(jī)會(huì)？

安全車離開后，比賽再一次重新開始。

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安全車離開后,目前場(chǎng)上的排名如下：帶頭的是沒(méi)有選擇進(jìn)站的哈弗曼,然后是維斯布魯克，第三是奈爾,第四是弗倫,弗倫原本和奈爾的差距已經(jīng)拉開到了近二十秒，等于一次進(jìn)站的時(shí)間，但顯然這次的安全車也讓他得益不少,完全把差距消去了。第五、第六是輪胎策略完全不同的兩輛小車隊(duì)車手,第七就是金西，然后是凱澤，加文和格雷戈里處在積分區(qū)末尾兩位。

老規(guī)矩，重新起步后的第一彎依舊是要搶的,奈爾也做了提前加速的準(zhǔn)備，但是維斯到底是老江湖了，早就把奈爾防的死死的，兩人就這么緊貼著糾纏了大半圈，為了安全起見，一般比賽在開始的前兩圈，車陣還十分擁擠的情況下，DRS會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，所以奈爾如果想要拿下維斯，只能憑自己的實(shí)力，而他也跟的非常緊，伺機(jī)尋找著機(jī)會(huì)。

最后奈爾選擇在賽道末端的減速?gòu)潉?dòng)手，16、17、18是個(gè)三連彎，高速進(jìn)彎，慢速出彎，中間速度落差非常大，剎車節(jié)奏也要控制的很好，否則很容易就損失時(shí)間。而奈爾就是看準(zhǔn)了這個(gè)特點(diǎn)，牢牢貼在維斯身后，在入彎前依舊加大馬力卡進(jìn)彎心，然后大力制動(dòng)剎車，逼得維斯也只能跟著剎車，要不然兩人就要撞上。維斯果然保守的往一邊避讓了下，使得奈爾順利的將車身擠到了內(nèi)線里，然后兩人就輪轂對(duì)輪轂的相貼著走過(guò)了這三個(gè)彎角，場(chǎng)面十分的驚險(xiǎn)。

直到出彎，奈爾又是一個(gè)大力制動(dòng)急踩剎車，把維斯甩到了一邊，然后圓滑的抽頭出去，時(shí)間點(diǎn)控制的非常精確，流暢勇猛的超車成功！

西斯萊拉的P房?jī)?nèi)立時(shí)響徹一片歡呼，連隔壁哈弗曼的車組也不由得連連給奈爾鼓掌喝彩，因?yàn)閷?shí)在是非常的精彩。

約瑟夫面帶笑意不停點(diǎn)頭，等到奈爾稍稍帶開些距離后他已經(jīng)迫不及待的在TR里告知前方的哈弗曼，“再過(guò)兩圈，我們就進(jìn)站。”目的是什么，大家心照不宣了。