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不過一圈后，DRS重新打開，場上的形勢又有了些小小的變化。

首先是處在第七的金西開始了他的頻繁超越，不止賽車上的速度優劣，金西的輪胎也新于前面兩位車手的半舊胎，所以沒幾圈他就順利的升至了第五，接下來的目標就是第四的弗倫。

不過弗倫也是軟胎，甚至比金西新上幾圈，金西在他身上的優勢就沒有那么大了，而且每每才剛靠近，弗倫就已經擺出一副死守的姿勢，這塊骨頭肯定是非常難啃的，金西知道，不能急。

比賽還剩十幾圈，如果用軟胎跑完是沒有問題的，可是到了比賽后段輪胎基本就已經磨光了，如果后方有人用新胎刷速度，他們未必能擋得住，不過究竟進不進站現在還說不準，主要需看對手的策略，好比奈爾和維斯，如果奈爾不進，維斯撐死也要和他同進退，否則不是平白就浪費了二十幾秒嗎，如果奈爾輪胎撐不住進去了，那維斯也就可以跟著喘口氣了，在能確保位置的情況下再想著是不是可以更進一步，畢竟用磨光的舊胎跑起來實在是太掙扎了，相反，奈爾也在看維斯的動作，而為了把這個先決條件捏在手里，現在最好的辦法就是快速和維斯拉開差距，越大越好，一次停站的時間基本拉不出，但至少也掌握些主動的優勢總沒錯的，加之隊友又在前，此刻的形勢理應對西斯萊拉是一片大好。

不過事實卻未必有理想中的順遂，奈爾在超越維斯之后和他的距離始終保持在2、3秒內，再快就快不起來了，兩人的輪胎也是同一圈換的，調校也基本相同，整體實力幾乎伯仲之間，要想輕易的就干掉維斯，并不是容易的事情。

“這時候哈弗曼就不能進站啦，他應該慢下速度，然后把奈爾放過去，順便再擋住維斯布魯克。”主持人道。

羅斯表示同意，“不過哈弗曼兩次都沒有進站，我覺得他的輪胎也撐不住了，就算擋在維斯面前，也只是小Case而已。”

“但至少總比沒有好。”

顯然，西斯萊拉也認為這個沒辦法的辦法還是值得一試的，所以原本要進站的哈弗曼又被延后了兩圈，并且圈速在不斷下降，這樣使得奈爾兩、三圈后就追到了隊友的身后，當然，同來的還有維斯布魯克。

這是個比較棘手的問題，且取決于哈弗曼的讓車技術，讓的好，一切都OK，讓的不好，搞不定兩個人都被放過去了。

這種關鍵時刻，哈弗曼似乎有些緊張了，在反光鏡中遠遠地看見隊友，他就直接打方向把車線大大的讓出來了，只是下一刻他自己也覺得讓的太大了，不止奈爾，維斯并排都能過去，于是他又往右偏了偏想把路縮小點，只容奈爾一輛車，等到維斯有爬頭的跡象，自己可以馬上堵死車線。

可是奈爾卻被哈弗曼這個略顯反復的動作些微干擾到了節奏，眼前正是13、14號的大回頭彎，這個彎很是難走，因為貼彎心有向心力，但是彎道的地面卻是向外傾斜的，兩方的力一對抗，車子非常容易走偏，所以奈爾在這里稍稍犯了個小錯，輪胎不小心上了緩沖區，然后鎖死。