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奪得標王，聲名大噪，整個華夏廠上下都籠罩在一股躁動之中，發展得太快太過順利，終于迎頭澆來了一盆冷水。

在日常抽查中，發現了一批次的摩托車質量有問題，剎車系統采購了不合格零件，材料金屬熱衰減過快，如果連續使用會導致剎車功能減半，甚至衰退失效的惡果。

幸好發現得及時，這一批次的摩托車共有672臺，其中429臺已經發售，大部分已經到了終端消費者手中，畢竟相對便宜的華夏公主系列踏板車供不應求。

一想到事態被遏制在萌芽階段，韓皓就心有余悸。要是真有人騎華夏摩托出了事故，到時整個品牌就將面臨滅頂之災，所有現在一切的榮耀都將成為自己的恥辱柱。只要傳出華夏摩托騎死了人，保證第二天一輛摩托車就別想賣出去，工廠立即關門倒閉。

其實發現這一批次問題只是一名新入廠的質檢員工，他在例行抽檢中發現車輛制動有些問題，總感覺不順手。經過排查，發現原來是剎車系統有問題，便向主管領班匯報。上級覺得是他小題大做，只要不是長時間高速行駛出不了問題。何況領班本人已經簽字同意了出廠銷售，有些車早到了消費者手中，再把這個事情爆出來會害自己被扣獎金。

加之采購部那邊也反饋來說進貨零件通過了廠里審核，從程序書面材料看都沒有任何問題，照理說一般人都會放棄繼續追查。這件關系到華夏品牌存亡的事情就被壓了下來，打算不了了之。但這個叫孫強的新員工剛從校園出來，心中沒有太多羈絆，抱著安全質量第一的觀念，直接把事情捅到鄭南桌上。這時，鄭南才發現自己管理的工廠出了如此大問題。

零件采購委員會審議，工廠ios9001標準認證，現場5s管理……制度措施上看都無可爭議，但現在工廠就是出了管理漏洞，生產出來一批次不合格產品。

為何偽劣產品能夠堂而皇之進入被自詡為萬無一失的華夏采購體系，是誰導致了這一切的發生？

依照零件采購記錄復查，最終得出的結果是采購員和質檢員收取了供貨商的賄賂，送往檢測的產品是合格品，但后來大批次進來的貨就摻雜著小批次瑕疵品，負責把關的人員得了好處睜一只眼閉一只眼，次品才能順利進入了華夏廠。

制度再好，也需要人把關，如果人不靠譜，再嚴謹的制度只能淪為一張廢紙。

這個負責采購的人居然還是跟韓皓一起打天下的老臣子高波，當初韓皓在人才市場招聘時看到他老實便收留了他。沒想到短短一年多時間，這個當初嘴里說要掙錢為家里蓋新房的高中畢業生，心就變了色，在金錢的誘惑下迷失了自己。

像他這樣的老員工，每年工資獎金差補收入都在2萬元以上，在華夏廠絕對算是高薪骨干了。但在供貨商3000元現金的賄賂下，他主動負責幫忙聯系華夏廠內的其他人，一起形成利益鏈條，躲過工廠監管鉆了漏洞。據高波交代，這是其在出差當中向某位前輩偷師的結果。許多采購員都是虧了工廠，富了自己，這算行規。

事情曝光后，連同高波在內的5名收受了供應商賄賂的員工立馬全部開除，負責質檢領班因知情不報瀆職同樣開除處理。舉報人孫強因發現問題有功，還有強烈的責任心，升職頂替了領班一職，同時工廠獎勵5000元現金。出問題供應商的貨全部清退，同時還需要面臨華夏廠的追償，列入黑名單永遠開除出供應商體系。

所有已經到了消費者手中的產品一律召回，用經過檢測合格的車輛替換，同時每名消費者還得到了200元現金補償。

672臺質量有瑕疵的摩托車已經全部追回，現在正躺在華夏廠倉庫一角，等候發落。

之前的處理措施管理層都沒有異議，但在對672臺摩托車的處理上發生了分歧。

總經理鄭南希望把這批次品都銷毀，而生產總工苗振華則主張更換合格剎車系統配件，重新檢測合格后再推向市場。畢竟672臺車算下來產值有600多萬，就這樣銷毀實在太浪費了。

鄭南希望通過這一次事件，能讓全廠工人們意識到產品質量關系到自身飯碗，不能讓任何一輛有缺陷的摩托車流向市場。苗振華畢竟是從緊缺年代過來的人，他覺得東西修補一下還能正常使用，全部銷毀太過浪費資源。

兩人間的分歧又來到韓皓處，由他這個大老板來決斷。

600多萬的踏板車，真的不是一筆小數目，要說韓皓心中沒有猶豫是不可能，但想及這次事故差點導致了華夏廠基業覆滅，他就有了決斷。

砸吧，而且還要狠狠地砸！

往日機器轟鳴的廠區現在變得安靜下來，工廠特意停產一天，所有963名員工都安靜地站在工廠操場四周，擺在他們前方就是672輛召回的摩托車。

“產品的質量就是工廠的信譽，沒有了信譽也就沒有了明天！今天我們讓有質量問題的產品走出工廠大門，明天就輪到我們大家一起失業回家。為什么今天要讓大家砸次品摩托車，就因為你不砸它，它就會砸了你的飯碗！”

韓皓決定把這一天列為工廠的恥辱日，要讓每一個員工都親手砸爛次品，在心中樹立起質量永遠第一的觀念。

“砰——”