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“我們運氣好，上車后補到臥鋪票了！”林樓拿出了自己的硬座車票作為憑證，現如今清華大學的學生畢業后要是進入體制內的話，一般多是部委或者其他重要機構，有干部年輕化和學歷化兩項政策護航，升到縣團級的希望的確很大，不過現在他們還都是普通學生而已。

“運氣？”開學季出行高峰期還能補到軟臥票，這恐怕不僅僅是運氣吧？那兩位雖然心里不信，倒也沒多說什么，沒來得平白無故得罪人，于是很快就轉移了話題，“清華大學好啊！你們倆是學什么專業的？”

這兩位都是去北京開會的干部，是各自單位的佼佼者，文化水平不低，人情世故、言辭談吐各方面都不缺；而林橋在北京讀了四年書，對北京很多事情都很熟悉，林樓見識廣博、同樣善于言辭，這樣四個人湊到一起，交流就很愉快了。

這一時期的火車速度太慢，從南江到北京的旅途十分漫長，在火車上待得太久難免有些無聊，能遇到合適的聊天對象實在是一件值得開心的事情，所以四個人天南海北地聊了一路，累了就上床瞇一會兒，醒了繼續聊，不知不覺就到了北京。

“兩位林同學，這是我單位的電話，日后到了廣州千萬記得給我打電話。”火車到站，這兩位還有點意猶未盡，火車到站之后，連忙交換聯系方式，這一時期很多人脈就是這樣搭起來的，有那些能說會道的，往往一趟火車坐下來，就能多上幾十號朋友。

“一定一定！”林樓也把林繩斌辦公室的電話留了下來，這兩位一位叫孫慶山，在廣州市政府工作，一位叫陳吉章，在泉州一家大型國企上班，將來說不定什么時候就到他們的地盤了，多個熟人總是好的。

“我單位在北京有辦事處，他們帶了車來接我，要不我送送你們吧？”陳吉章指著站臺上的接站牌說道。

“不用不用，我還想好好看看北京站，畢竟我是學建筑的，看到這樣的經典建筑肯定要學習下。”林樓婉拒了他的邀請，一來剛認識就占人家便宜有點不好，二來他也真想認真看看北京火車站的布局。

雖然他在后世的時候多次來過北京站，也專門進行過寫生采風，但日后的北京站和現在的北京站還是有些不一樣的。

北京站始建于清光緒二十七年（1901年），原址位于正陽門甕城東側，建成于清光緒二十九年（1903年），舊稱“京奉鐵路正陽門東車站”；歷史上曾沿用前門站、北京站、北平站、北平東站、興城站等站名，1949年9月30日建國前一天改稱“北京站”。

最早的京奉鐵路正陽門東車站是英國人主持修建的，被設計成了歐式建筑風格，為了平衡中國人的情緒，也體現了某些中國傳統建筑元素，是中國早期鐵路建筑的代表作。

這一火車站見證了許多中國近代歷史的重大事件，1925年，孫中山先生的靈柩就是從這里啟程運往南京的；“九?一八”事變后，北平學生組成的“南下救國團”，也是從這里出發投入抗戰的；1949年國慶前夕，教員曾在這里迎接北上的宋慶齡先生……