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一直到1959年，這座火車站都是北京最大的火車站，然后被林樓眼前這座火車站所取代，現(xiàn)在是北京鐵路工人俱樂部，日后會成為中國鐵道博物館。

而林樓眼前這座火車站是1959年為了給新中國成立十周年獻禮所修建的，站房大樓由著名建筑師楊廷寶、陳登鏊主持，國家建工部第一建筑設計院和南京工學院合作承擔設計；伍豪同志親自審定方案，而車站中央正上方的北京站三個大字則是教員的親筆題字。

在設計中，楊廷寶和陳登鰲結合城市規(guī)劃、流線組織和功能分區(qū)等要求，采用了以中央大廳為中心、左右分設兩個內庭院的對稱布局形式，并按照客流量大、流動頻繁的特點，采取主體交叉的流線組織形式，使各方旅客不會出現(xiàn)互相干擾的情況。

而將傳統(tǒng)的琉璃瓦頂鐘、塔樓、兩邊琉璃女兒墻、中間琉璃馬頭墻與中央大廳上的拱形屋頂相連接，充分體現(xiàn)了民族傳統(tǒng)，又鮮明顯示了現(xiàn)代風格。

這種拱形的屋頂叫作雙曲扁殼結構，是“薄殼結構”的一種，一個人握住一個雞蛋使勁地捏，無論怎樣用力也不能把雞蛋捏碎，薄薄的雞蛋殼之所以能承受這么大的壓力，是因為它能夠把受到的壓力均勻地分散到蛋殼的各個部分。

建筑師們根據(jù)這種“薄殼結構”特點，設計出了許多既輕便又省料的建筑物，人民大會堂、北京火車站以及其他很多著名建筑，屋頂都采用了這種“薄殼結構”，既美觀大方，又為國家節(jié)省了大量開支。

值得一提的是，在原來的設計中，東西兩側的盡頭沒有塔樓，伍豪同志看了之后說道，這樣長的建筑，東西兩側似乎要有兩個高起來的塔樓好一些；楊廷寶、陳登鰲等人研究后接受了伍豪的建議，如此才有了現(xiàn)在北京站的造型。

屋頂?shù)碾p曲扁殼結構，正面的拱形垂直窗，相鄰的雙重檐四坡攢尖鐘樓，北京火車站實在是有太多經(jīng)典元素值得觀察了，林樓將行李箱交給林橋看守，自己拿著照相機四處拍攝起來，有些照片無法記錄清楚的地方，他就馬上拿出紙筆來速寫。

林樓全身心地投入到了采風之中，完全沒意識到自己這種做法在1980年是多么地惹眼，很快他就被火車站派出所的同志給留意到了。

“你說他是干嘛？會不會是特務啊？”普通人可不知道建筑采風這回事兒，看到林樓這幅樣子，他們馬上就想到了電影里的特務。

“要是特務，這也太大膽了吧？就這么光明正大的直接拍？真當我們沒長眼睛？”

“先帶回來問問吧！”于是三名公安朝著林樓包抄過去。