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大量采用新技術(shù)的另外一個(gè)后果就是h-1a的研制周期長達(dá)二十二年,在原形機(jī)首飛之后的試飛工作就持續(xù)了九年之久。

顯然,這大大超過了中國空軍的預(yù)期。

按照后來公布的資料。h-1a的試飛時(shí)間原本定為四年,既計(jì)劃在一九九一年完成,然后開始量產(chǎn)。

如果這個(gè)計(jì)劃得到嚴(yán)格執(zhí)行的話,h-1a的命運(yùn)絕對是另外一個(gè)樣子。

這就是,在一九九一年的時(shí)候,冷戰(zhàn)還沒有結(jié)束,而且中國空軍已經(jīng)壓縮了h-82的訂單。準(zhǔn)備采購h-1a。如此一來,即便h-1a不可能取代所有的h-56與h-82,也肯定能夠取代大部分h-56。

要知道。中國空軍通過壓縮h-82的產(chǎn)量,加上原本為h-1a量產(chǎn)獲得的撥款,至少能夠訂購一百二十架h-1a。

事實(shí)上。這也是中國空軍最初的訂購計(jì)劃,即分三批訂購一百二十架h-1a。

這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了的話,中國空軍戰(zhàn)略航空兵的戰(zhàn)斗力將在冷戰(zhàn)結(jié)束前得到一次全面的提升,甚至是飛躍。

要知道,h-1a的打擊力量至少是h-56的十倍。

如果攜帶精確制導(dǎo)彈藥攻擊地面目標(biāo),因?yàn)槟軌蚩s短打擊距離,也就是可以用精確制導(dǎo)炸彈為主要武器,h-1a一次最多能夠攜帶九十六枚二百五十公斤級炸彈,或者是六十四枚五百公斤級炸彈,也就是出動(dòng)一次最多能夠攻擊九十六個(gè)目標(biāo)。而h-56在攻擊高危險(xiǎn)目標(biāo)時(shí)只能使用空射巡航導(dǎo)彈,一次最多只能攜帶二十四枚巡航導(dǎo)彈,而且未必能夠同時(shí)攻擊二十四個(gè)目標(biāo)。把執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的戰(zhàn)損率,以及其他因素,h-1a在打擊高危險(xiǎn)性目標(biāo)時(shí)的作戰(zhàn)效率肯定是h-56的十倍。

也就是說。一百二十架h-1a就能取代空軍所有的h-56。

按照空軍的計(jì)劃,只要h-1a能夠大規(guī)模量產(chǎn),最終肯定會(huì)全面取代h-56,與h-82共同構(gòu)成轟炸機(jī)群。

問題是,到一九九一年,h-1a的試飛工作不但沒有結(jié)束。還摔掉了三架原形機(jī)。

當(dāng)時(shí),中國空軍總共訂購了七架原形機(jī),除了一架用于地面靜力試驗(yàn)之外,另外六架都承擔(dān)試飛工作。

結(jié)果就是,在一九九一年結(jié)束的時(shí)候,已有三架原形機(jī)在試飛中墜毀。

這三次惡**故,直接導(dǎo)致h-1a的試飛時(shí)間被數(shù)次延長,而導(dǎo)致嚴(yán)重故障的根本原因就是采用了太多的新技術(shù)。

要知道,即便是一種沒有采用太多新技術(shù)的新式飛機(jī),在試飛中都會(huì)遇到很多麻煩。

只是,這也是不可避免的。

說白了,h-1a不但是一種劃時(shí)代的轟炸機(jī),更是一種超越了時(shí)代的轟炸機(jī),其很多關(guān)鍵技術(shù)即便放到二十年之后都不顯落后。為了達(dá)到特定的隱身性能,h-1a不可避免的采用了大量新技術(shù),而這些新技術(shù)又反過來降低了h-1a的存在價(jià)值。在這個(gè)問題上,中國空軍沒有第二種選擇。說得簡單一些,如果不采用足夠多的新技術(shù),h-1a的性能肯定會(huì)受到質(zhì)疑,也就無法達(dá)到空軍提出的要求,自然不可能取代h-82,成為中國空軍的主力,而大量采用新技術(shù),又使1a從研制到服役充滿了坎坷與困阻。

最要命的事情發(fā)生在一九九四年底。

隨著德意志第二帝國分崩離析,奧地利、巴伐利亞等王國宣布脫離帝國,持續(xù)了四十五年的冷戰(zhàn)也正式宣告結(jié)束。

一夜之間,中國失去了頭號強(qiáng)敵,也再?zèng)]受到嚴(yán)重的戰(zhàn)略威脅。

顯然,所有針對德意志第二帝國的戰(zhàn)略打擊力量都受到了影響,而h-1a做為絕地反擊的戰(zhàn)略武器,自然沒能幸免。

結(jié)果就是,h-1a在一九九五年初通過了空軍的驗(yàn)收,卻沒有能夠獲得批量生產(chǎn)訂單。

直到一九九九年,在貴陽飛機(jī)制造公司與南昌飛機(jī)制造公司合并之后,為了保住最后兩家具備研制與生產(chǎn)轟炸機(jī)的企業(yè),以及中國空軍主動(dòng)放棄了先進(jìn)攻擊機(jī)計(jì)劃,國民議會(huì)才批準(zhǔn)了h-1a的量產(chǎn)計(jì)劃。

可惜的是,h-1a的訂購數(shù)量僅僅只有二十八架,而且包括通過改進(jìn)讓三架原形機(jī)達(dá)到量產(chǎn)型的技術(shù)水準(zhǔn),即新生產(chǎn)的只有二十五架。

這個(gè)數(shù)量,僅相當(dāng)于空軍希望獲得的最低訂購數(shù)量的五分之一。rq

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