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寶馬m3深踩油門，在入彎的時候沒有放緩自己的車速，這就是短直前彎道的跑法，盡可能的晚剎車來爭取直線上的時間，讓自己最快速度接近apex點（apex點是指過彎線路中最接近彎心的那點）。

接近apex點之后，就是減速調整車輛轉彎了，一旦轉向完成通過apex點，就可以全油門的駛離彎道出頭，最大限度的減少剎車時間，不給對手任何超車機會。

這些都已經算是職業賽事里面的專業技術動作了，阿樂作為一個街頭賽車手，雖然了解這些理論知識，但真正在彎道上面，卻很少有機會能夠實踐。甚至可以這么說，眼前的這個短直前彎道，是阿樂第一次真正在賽車中這么做。

寶馬m3極快從內側切入彎道，在要接近彎心的時候，阿樂開始踩下剎車減速并且轉動方向盤進行轉彎。只不過這個時候意外的情況發生了，阿樂的入彎速度實在太快，加上過于大幅度的轉向動作，讓寶馬m3的后輪瞬間失去了抓地力，整個車尾在慣性的作用下朝著外側護欄越靠越近，最終只聽到“嘭”的一聲，寶馬m3的車尾撞在了山道護欄上面，整個車尾瞬間潰縮，汽車零件散落一地。

“小心，要撞了！”

坐在副駕駛的王眼鏡，自然也是目睹了前面寶馬m3的撞車過程，但是更危險的事情還在后面。因為寶馬m3尾部撞在了護欄上面，在反作用力下整輛車都橫了過來，本來就不寬的山道上面就更狹窄了。

如果張一飛按照一般的職業賽車方面，跟阿樂一樣利用apex點做一個弧線過彎，哪怕就是完美過彎不撞到對向車道護欄，也會因為寶馬m3橫在車道上面沒有足夠的空間。

而且現在問題是，張一飛已經從內線開始切彎了，并且就如同阿樂之前直覺預料的那樣，他就是打算在這個彎道超越對手，所以入彎的速度比寶馬m3還要快。眼看著福特野馬跟寶馬m3距離越來越近，兩輛車都要撞在一起了，坐在副駕駛上面臉色嚇慘白的王眼鏡，最終喊出了這么一句。

面對這樣的緊急情況，張一飛臉上看不出絲毫的驚慌失措，他立刻改變了自己計劃的方式，毫秒之間深踩剎車打方向盤，并且手上快速降檔。

隨著張一飛動作完成，此刻福特野馬的重心開始前移，車尾突然向外甩出，輪胎發出一股刺耳的打滑聲音，整輛車發生了一百八十度的橫移。

這個時候福特野馬的車尾，跟撞停在路邊的寶馬m3車頭，幾乎可以用擦肩而過這個詞來形容了。坐在寶馬m3駕駛位的阿樂，本來神智都已經出于一種迷糊狀態了，但是他看到張一飛如此精準的躲過了自己，睜大眼睛死死的盯著眼前這一幕，直到野馬的尾燈在自己視野中飄過。

跟寶馬m3擦身而過之后，張一飛松開了剎車，同時一腳大油門踩了下去，降檔帶來動力跟扭力，讓打滑的后輪瘋狂轉動獲取跟地面的抓地力，制止了車輛的繼續橫向移動，恢復整輛車的操控。

也就是從這一刻開始，做為后車的張一飛，正式超越兩輛前車，標志著這場賽事的結束，而張一飛也沒有停留，直接就駕駛著野馬駛下山去，沒打算跟七星或者什么皇后車隊敘敘舊，那句趕時間還真不是為了裝逼，而是高三作業實在太多了，張一飛還欠著兩張模擬試卷沒做，要知道前兩天已經寫過一份檢討了，要是這次又不交作業，那估計得請家長過來了，張一飛覺得自己可丟不起這個人。

七星山頂，秦宏跟孫明華兩個人還在等待著消息，因為七星車隊并不能算是多么專業，所以并沒有在每個彎道都安排觀察員，只是在山腳下面派了一個人報告比賽結果。