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“我傾向于斯波恩上將提出的前后甲板各兩座主炮塔的方案。”李海頓說道，他拿起一支繪圖筆，在白紙上畫了起來，“不過不是水平布置，而是一高一低的背負式。”其實背負式主炮的布置方式并不少見，有不少國家的軍艦采用過這種方式來安裝二級主炮或者是副炮。

“嗯，很合理。”波佩爾上將看了一會兒才開口說道，“當然，這會造成全艦的重心上移，需要增加額外的排水量來進行平衡。”

“當然，增加了一些排水量難道頂不上建造同樣一艘軍艦嗎？”李海頓笑著說道，他很是驚異波佩爾敏銳的直覺，僅僅在幾分鐘之內就指出了癥結所在，這需要大量的實踐才能夠擁有的能力。

“肯定合算，大概需要增加一千到一千五百噸來維持平衡。”波佩爾也笑了，這點造價只有不到全艦建造費用的二十分之一。

“噢，很令人震驚，也許我們能開創一個全新的海軍時代！”斯波恩上將也變得興奮起來，這種前景足以令人鼓舞。

新的“皇帝”級戰列艦的設計工作進展緩慢，由于是一種全新的設計方案，艦體結構的大部分部位都需要重新布置和計算，甚至有些地方還需要建立模型用來驗證方案的可行性。一艘軍艦的設計圖足足有數十萬張，即使在全力以赴的情況下，將近二百六十多名設計人員在五個月后才完成了新式戰艦的設計工作。

這已經快到1904年的5月了。

李海頓還得到了一個不好的消息：阿根廷人和智利人終于無法忍受無休無止的海軍購艦競賽，都表現出了和平談判的意愿。在英國人的調停下，兩國最終達成邊界解決方案，但英國人要求兩國都放棄目前正在建造的海軍艦船。

阿根廷方面拒絕支付正在進行舾裝的兩艘“里瓦達維亞”級裝甲巡洋艦剩余的兩筆尾款，大約總數在八十三萬英鎊左右。

1904年6月，“皇帝卡爾”號和“皇帝馬克西米利安”號分別在皇家造船廠和伊斯特里亞造船廠鋪設龍骨，而波拉的海軍造船廠和阜姆的多瑙造船廠則在加緊的改擴建中，它們現在還沒有足夠大的船臺能建造這艘設計排水量為14300噸的大型戰艦。戰艦所需要的優質合金結構鋼來自李海頓設在林茨的奧地利鋼鐵廠，裝甲所用的表面滲碳裝甲鋼來自卡爾森鋼鐵廠和克虜伯財團控制的尤登堡鋼鐵廠，武器主要由斯柯達兵工廠提供。

斯柯達火炮的性能甚至比德國的克虜伯工廠的產品還要優秀，240毫米艦炮的射程達到了21公里，超過了德國人的水平。

在火炮建造技術和工藝方面，伊斯萊亞機械制造公司與斯柯達工廠還有著相當大的差距，不過令李海頓稍感欣慰的是軍艦上所有的動力裝置和電器電纜、無線電設備全部由他屬下的伊斯萊亞動力公司和帝國標準電器公司提供。

這并不是一艘真正的戰列艦，李海頓在設計之初就發現了它的問題，其主炮射程和威力都遠遠無法與即將橫空出世的“無畏”號相比，而且裝甲也不夠厚。議會的預算限制了它的排水量和造價，這個年代，2300萬克朗是絕不可能建成一艘戰列艦的。他也只能將它的艦型向巡洋艦方面靠攏，并在動力系統上面下功夫，使之能跑得足夠快。