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1903年12月，美國(guó)的萊特兄弟駕駛一架自制的簡(jiǎn)易飛行器進(jìn)行了人類歷史上首次成功的飛行試驗(yàn)，盡管只有短短的一分鐘多鐘，但他們畢竟成功了。新聞界對(duì)此進(jìn)行了廣泛的報(bào)道，這事在美國(guó)和歐洲引起了轟動(dòng)，但卻沒有引起足夠的重視。

與萊特兄弟在美國(guó)遭受的冷遇所不同，這條消息最初歐洲人的反應(yīng)是難以置信，但還是有一部分人在好奇心的驅(qū)使下開始做著這方面的嘗試。

李海頓當(dāng)然沒有時(shí)間也沒有精力自己去制造一架飛機(jī)出來，也不可能以身犯險(xiǎn)，這個(gè)年代飛行還是件十分危險(xiǎn)的事情，一不小心就會(huì)從天上掉了下來。但他還是給予這方面足夠的關(guān)心，1905年帝國(guó)航空俱樂部在維也納成立，李海頓成了主要的贊助者。維也納的航空俱樂部為歐洲的飛行愛好者們提供了誘人的獎(jiǎng)金，如果自己制造的飛行器能夠飛得足夠高，在天空中呆得時(shí)間足夠長(zhǎng)，就能夠獲得一筆豐厚的資金，而且還能夠得到足夠的資助，50萬克朗的獎(jiǎng)金足以讓大部分的機(jī)械師們蠢蠢欲動(dòng)。

萊特兄弟接到了來自維也納的邀請(qǐng)，他們?cè)诿绹?guó)的飛行試驗(yàn)飽受非議，也得不到應(yīng)有的尊重。1905年，萊特兄弟成功制造了一架能夠飛行三十分鐘的飛機(jī)，并準(zhǔn)備把它送給美國(guó)陸軍，卻被當(dāng)局無情地拒絕了。

無奈之下，兩人只好動(dòng)身前往漢堡，并從那里來到了維也納。

維也納如今成了歐洲航空愛好者們的樂園，在航空俱樂部的支持下，許多天才的設(shè)想被變成了現(xiàn)實(shí)——各式各樣雙翼的，單翼的飛機(jī)被展現(xiàn)在了人們面前，通過交流或是合作，這些愛好者們能夠很快完善自己的設(shè)想。

發(fā)動(dòng)機(jī)成了最熱門的研究方向，人們很快意識(shí)到了動(dòng)力是制約他們突破的最大瓶頸。各種組合的發(fā)動(dòng)機(jī)被制造了出來——直列式的，v形的，星形的，當(dāng)然更多的是失敗的產(chǎn)品。

1906年，李海頓終于決定建立自己的飛機(jī)制造廠——伊施爾飛機(jī)制造公司，工廠建在了利鎮(zhèn)，并不是因?yàn)檫@里靠近冶金工業(yè)發(fā)達(dá)的林茨，而是這里有足夠多的木材，它是奧地利阿爾卑斯山區(qū)的木材集散地。

現(xiàn)在，制造飛機(jī)的主要材料是木頭和帆布，而不是輕質(zhì)合金。

許多的飛行俱樂部成員被招收進(jìn)了飛機(jī)工廠，在這里他們能得到更多的資助，這其中就包括象埃特里希，布萊里奧和萊特兄弟這樣的優(yōu)秀飛機(jī)設(shè)計(jì)師。

1906年英國(guó)建造的無畏艦下水了，這在整個(gè)世界引起了轟動(dòng)，一夜之間，各國(guó)海軍耗費(fèi)巨資打造的主力艦全部成了過時(shí)的產(chǎn)品。而在之前，奧匈帝國(guó)比無畏號(hào)提前兩個(gè)月建成的一艘“皇帝”級(jí)戰(zhàn)艦卻沒有引起李海頓所期望的轟動(dòng)效應(yīng)，奧匈帝國(guó)弱小的海軍實(shí)力使得各國(guó)并沒有引起足夠的重視。

其實(shí)“皇帝馬克西米利安”號(hào)才是世界上第一艘采取“全重型主炮”概念而建成的戰(zhàn)艦，但大多數(shù)國(guó)家認(rèn)為它只是一艘裝甲巡洋艦。也許美國(guó)人的“南卡羅萊納”號(hào)才是世界上第一艘真正的“無畏艦”，它甚至比奧地利戰(zhàn)艦還早就完成了全重型主炮戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)，火炮布局也比“無畏”號(hào)更合理，不過美國(guó)國(guó)會(huì)成功地拖延了它的建造時(shí)間。

反正，巨大的榮譽(yù)還是屬于英國(guó)人，即使“無畏”號(hào)的設(shè)計(jì)和主炮布置方式根本就比不上奧匈帝國(guó)的“皇帝”級(jí)和美國(guó)的“南卡羅萊納”級(jí)，但并不妨礙它獲得巨大的名聲。大英帝國(guó)強(qiáng)大的海軍，當(dāng)然還有他們無處不在的強(qiáng)大宣傳能力造就了“無畏”號(hào)的聲譽(yù)。