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回來的這一個星期，他并沒有閑著，平時都在鐵匠鋪里打鐵，造農具、幫鄰居修農具，當然他造摩托車的心思也沒有放下。

這工作一切的一切，都要從發動機這個摩托心臟開始。

所有類型的發動機，李振華都已經收集到了，所有發動機的圖紙，也被他一點點的生成了出來。

而在他的分析之眼幫助下，他也確定了這次摩托車要用的發動機類型。

星型發動機，沒錯，他選定的就是星型發動機，

摩托車發展到現在，其實發動機已經很成熟了，可以說現在量產摩托上的發動機，就是最適合摩托車的。

可是這并不意味著不能有所改變，選來選去，他發現星型發動機和轉子發動機也很適合應用在摩托車上，

為什么會選新型發動機呢？當然是轉子發動機的壽命太短，他現在所掌握的金屬材料，根本無法滿足轉子發動機。

所以星型發動機就是他的首選了，這種發動機很可靠，而且還不需要變速箱。

李振華在這段時間里已經想好了，摩托車上的離合器依舊會保留，

這是用來切斷動力輸出用的，不會讓摩托車一直處于動力輸出的模式。

至于摩托的檔位，說沒有也可以，說有也行，反正全車就一個檔，摩托車的速度大小，全靠右手上的油門控制。

關于油門也做了個性化設計，將手把上做了裸露齒輪設計，這種設計是為了讓車子擁有定速巡航功能所改造。

星型發動機，其實也是分為兩種子類型的，一種叫轉缸發動機，另一種是定缸發動機，

他這次用的是定缸發動機的方案，他仔細想過，轉缸發動機，缸體一直在轉，

通過路況較差的道路時，發動機難免會受到傷害，

為了安全起見，還是把發動機保護起來的好，所以這轉缸發動機方案就排除在外了。

這次他的制造方案，選擇打造兩種，一個是五缸，一個是七缸，作為摩托車兩個排量方案。

五缸發動機，一個缸體的排量是90cc，五個缸體聯合在一起就是450cc，

至于七缸的那款，單個缸體比五缸那款發動機每個缸多10cc，七缸發動機整臺的排量是700cc。

兩款發動機分別能夠提供71匹和111匹的馬力，可以說動力非常之強勁。

至于兩款發動機是如何研發出來的，當然是在虛擬實驗室、分析之眼以及心靈手巧三個大外掛的幫助下，一點點試錯出來的。

可以說整個過程很是艱辛，在實驗室內試制的發動機，如果平鋪開來的話，兩個足球場都放不開。

這要是將研發的過程拿到現實中，這研發的費用很可能會過億，甚至會過十億。

別忘了三缸俊奇的研發費用，可是號稱花了190個億呢，雖然那錢花了一個寂寞，要想發動機穩，一個掀蓋提高怠速小技巧就完了。

在他的設計下，這款摩托車的外形和傳統摩托車并沒有太大區別，

要說區別的話，只是油箱下面的發動機要比普通發動機大了一些。

車型并沒有選擇緊湊的賽車和街車，而是選擇了相對車型大的巡航車。

從發動機到整車，整臺車設計的可以說是非常之霸氣。