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這次為了將這新君威和新君越打造成華陽動力未來的高端品牌，金小強可是下了決心，花了大工夫的。

從博世引進缸內直噴技術，整合渦輪增壓和vvt，以及缸內直噴技術的ecoboost發動機，就是為了這輛車所準備的。

而為了襯上這款車夠高端的名頭，他還準備將福特未來的那款雙離合變速器給山寨出來。

有了這么多的高科技光環的賣點的炒作之下，金小強就不信了，自己這款車還火不起來？

汽車的高端產品，他之所以能夠被稱得上是高端產品，那你里面就必須要有對得起他的價格高科技含量。

就比如寶馬，大家都知道寶馬好，可是寶馬為啥好？他的車子到底有啥出奇的地方，可是很多人說不出個所以然來，但是在懂行的人看來，這是個非常簡單的問題。

懂車的人都知道，其實在寶馬內部有個不成文的說法，那就是其實3系的寶馬都不是寶馬車，為啥？

寶馬最值錢和最值得引以為傲的，其實也就是他的直列6缸發動機，以及他的底盤調校技術而已，其他的其實真的沒什么可取之處，之所以這么有名，一來是因為白人的大白人沙文主義至上的情懷在作怪，而來就是靠炒作。

其實很多日本廠商打造的精品車，無論在性能還是地盤上都不見得比寶馬差。

而寶馬的直列6缸發動機，則確實是不得不說的獨門絕活，也是他的車價之所以能夠買的那么高的一個高科技支撐點。

現在6缸的汽車很多，而大家也會經?？吹侥耻嚨暮竺鏄酥鴙6的字樣，這就表示這款車是6汽缸，并且是呈v字型排列的6汽缸，也就是前三后三對列。

而寶馬的6缸，則是呈一條線直列，其實這樣的方法早就已經被很多車商所摒棄了，因為這種排列方式，有著占空間，車頭不好布局，而且發動機的重量，共振問題不好解決，噪音大等等缺點。

但是寶馬卻把這些問題都很好的解決了，而且在加速時馬力的爆發，還有噪音方面都做得是面面俱到，甚至非常突出，而這些有科技含量的賣點，也就成了寶馬后來炒作的至關重要的因素。

而奔馳就更不必說了，偏重商務的風格，大氣穩重，再加上在發動機上確實是厲害，人家甚至能夠做出十缸的發動機出來，再加上百多年積累下來的口碑，和歷代各行各業的大人物們對這個品牌的偏愛，這樣的車子想不高端都不行。

光這兩款車就足以說明了高端車之所以高端的奧秘，一方面就是炒作，而另外一方面則是你要有對的上你高端身份的科技含量。

只要你有相應的技術含量，那么剩下的就簡單了，只要你炒作得當，那么這款車想不火都難！

而在2004年，金小強目前的設計理念，所設計出來的這個家族系的新君威和新君越的外形，配上他打算給這兩款車加載的ecoboost的發動機，和6at，甚至是6速的雙離合變速器，以及其他的豐富的電子設備的裝載，都會讓這兩款車充滿了高端車的氣息品味。

可以說這兩款車，從他們誕生在金小強的手里之初，就已經具備了一流的貴族血統。

只要車子造出來，在加上到時候好好的宣傳和適當的炒作，以及準確的定價，到時候這兩款車無論是在國內還是在國外，估計想不火都難。

畢竟在后世看來只能說是一般的ecoboost發動機，和6檔雙離合變速器，在2004年這個年頭可是充滿了看點和噱頭。

要知道現在大眾也不過時剛剛把缸內直噴的理念拋出來不久，寶馬和奔馳也不過時剛剛在跟進而已。

如果現在金小強他們華陽動力就立刻拋出了，將缸內直噴和渦輪增壓以及vvt技術整合在一起的發動機，那么就絕對會在整個汽車行業掀起一陣腥風巨浪。

到時候那些歐美日本的汽車巨頭，非得吧金小強和華陽動力給恨得咬牙切齒不可，只不過對于這些，金小強都不在乎。

烏云毫不猶豫的答應了金小強的要求，她看著那些電腦上的圖紙，自己的心里都甚至已經都有些迫不及待的想把這些圖紙變成現實了，畢竟她也是一個對汽車充滿了激情的設計人員。

而金小強對于把這些圖紙什么的交給烏云，還有廠里的設計人員什么的，他也同樣是一點都不擔心。

因為這些圖紙，他可都是有法律保護的，他早就已經通過香港的那個律師團隊，專門申請過專利了。

而且他對自己找來的這些工程師的人品，也是相當的信得過，這些人也沒讓他失望過，就算有人想偷偷做手腳，在他的工廠的嚴格保密措施下，恐怕也不是那么好得手的。

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