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彗星式轟炸機

1937年日本海軍為了應付以后的戰爭，拼命追求兵器的先進程度，提出了一個研制難度極大的俯沖轟炸機設計構想，希望能研制出一種飛行速度超過500公里/小時的艦載俯沖轟炸機，這個飛行速度比當時的戰斗機速度還快，日本海軍希望這種俯沖轟炸機裝備部隊后，仍擁有不亞于當時戰斗機的飛行速度，可以輕易的避開對方的空中攔截攻擊敵艦

1940年在海軍航空技術工廠的努力下這種艦載俯沖轟炸機的原型機果真給造了出來，廠方編號d4y，為了追求高速，減小飛機的迎風面阻力，d4y使用1臺愛知公司生產的液冷發動機，這種被稱做的海軍航空液冷發動機與川崎公司為陸軍生產的ha40發動機一樣，同為德國db601發動機的翻版，d4y在試飛中表現出了飛行速度快，控制靈敏，具有戰斗機的飛行性能等優點，海軍認為d4y完全符合要求，于是下令d4y投產，海軍并給予d4y俯沖轟炸機一個叫彗星的名稱，不過海軍后來使用這一飛機的經歷并不愉快

彗星進入海軍服役以后，開始數量有限，是作為艦載偵察機使用，利用高速為海軍航空艦隊偵察敵情，首次參戰是在中途島海戰，當時彗星部署在蒼龍號航空母艦上執行偵察任務，雖然彗星發現了美軍艦隊，但是發報機卻出了問題，無法及時通報，結果日軍4艘航空母艦在這次海戰中被擊沉，損失了大批對日軍以及戰局致關重要的熟練飛行員，為以后戰局發展帶來了嚴重影響

中途島海戰以后，日軍因無法迅速培養出大批熟練飛行員，為了彌補中途島海戰中的飛行員損失，只得把草草訓練的新手飛行員推上戰場，因此日軍開戰初期擁有的空戰優勢開始下降，對日軍來說戰局開始惡化，而這彗星因為著艦速度高，訓練不佳的新手飛行員著艦時很容易出事故，簡直成了日軍的航母新飛行員殺手，日軍新組建的航空艦隊叫苦連天，只得把彗星做為岸基轟炸機使用，航母則繼續使用老式的99式艦爆，而當日軍的0戰無敵神話被美軍的f6f潑婦打破以后，99式艦爆由于飛行速度較慢，很難躲避美軍戰斗機的攔截，在戰斗中損失嚴重，更加擴大了航母艦載機飛行員的損失，到馬里亞納海戰時期，日軍艦載俯沖轟炸機部隊已經找不出幾個有經驗的飛行員了，而馬里亞納海戰以后，日軍航母艦隊簡直到了只剩空航母的地步，只得把部署在陸地上的彗星飛行部隊招集到航母上，結果彗星在航母上接二連三的出事故，幾乎每天都有新手駕駛著彗星摔在航母甲板上，不過這個現象最終導致了神風特攻隊的誕生，因為戰局惡化，日軍大批飛行員都是草草訓練的新手，如果駕駛著老式但速度慢容易駕駛的飛機，雖然會在遭遇到對方攔截時被大量擊落，但突破攔截的好歹還能讓魚雷炸彈命中幾個，而駕駛著高速的彗星雖然被敵人攔截擊落的可能性大大降低，但根本無法命中目標只會把炸彈扔在海里，不但如此，由于訓練事故激增，彗星飛行員天天都有人降落時失事摔死在自己的航母上，比天山艦攻和0戰摔的要多的多。這使得整個航空艦隊的飛行員異常的寒心，紛紛議論與其這樣摔死在自己的航母上，還不如摔死在敵人的航母上，而且如果帶著炸彈摔在敵人的航母上，敵艦也將會同歸于盡，于是在菲律賓海戰中，海軍航空兵率先組建了神風特攻隊，發動了令人震驚的自殺攻擊，此后日軍其他的海軍航空兵與陸軍航空兵部隊有樣學樣，紛紛投入到了自殺攻擊中去，最后搞的舉世皆驚

彗星艦爆整個服役期間很少有用炸彈命中敵艦的戰例，主要戰果恐怕都是靠自殺攻擊取得，彗星作為自殺攻擊機是很有威力的，通常攜帶炸彈從6000米高度進入，在這個高度美軍飛機攔截高速飛行的日機比較困難，然后對準目標進行俯沖撞擊，彗星攜帶的炸彈比0戰帶的要大，撞中目標以后破壞效果要比0戰撞擊造成的損害更大

部分彗星在戰爭后期改裝了氣冷發動機，航母降落安全性能得到了改善，不過這種修改出現的太晚了，那時日軍已經沒有什么航母了，所以沒改幾架。彗星除了俯沖轟炸型以外，彗星也有岸基夜間截擊型，數量也不大

飛機資料（艦上爆擊機彗星12型）

翼面積

23．60m2

自重

2，440kg

最大重量

3，650kg

最大航速

580km／h（高度5，250m）

續航距離

1，463～3，604km

上升限度

10，700m

螺旋槳

3葉定速變矩螺旋槳

發動機

標稱1340馬力愛知32型倒立v型液冷12缸發動機×1

乘員

2名

武裝

7.7mm機槍×3航空炸彈500kg×1，30kg×2

總生產數

2157架（含改裝氣冷發動機的彗星）

主要型號

11型（d4y1）：安裝21型（標稱1010馬力）發動機的初期型

12型（d4y2）：安裝32型（標稱1340馬力）發動機，風擋形狀與瞄準器做了改變

12甲型（d4y2a）：后部旋回機槍更換為13mm機槍

12戌型（d4y2-s）：安裝20mm傾斜機炮的夜間戰斗機型試驗機

21型（d4y1改）：11型機體做了可以配合彈射器使用的修改，航空母艦用艦載機型

22型（d4y2改）：12型機體做了可以配合彈射器使用的修改，航空母艦用艦載機型

22甲型（d4y2a改）：12甲型機體做了可以配合彈射器使用的修改，航空母艦用艦載機型

96式攻擊機

日本海軍1930年代中期研制的遠距離岸基轟炸機，1930年代日本海軍策劃日后對英美開戰的構想，日本海軍認為，海軍必需有一種遠距離的岸基大型轟炸機，在開戰時可以直飛敵人后方縱深重要基地，利用魚雷與炸彈攻擊對方艦艇，港口，工廠，機場等重要設施，力爭在雙方主力決戰之前就大幅度削弱敵人的實力，使自己的主力艦隊可以在決戰中，順利的擊敗已經被嚴重削弱的敵人

于是在1934年日本海軍提出了9試中型陸上攻擊機開發任務書，要求該機能夠用炸彈與魚雷轟炸1500公里以外的陸上與海上目標，并且具有當時戰斗機的飛行速度。在當時看來這似乎是很難做到的，因為當時的日本航空工業還比較落后，日軍的航空武器大多數都是由外國公司設計，發動機多數靠進口或仿制，而且國外發達國家也沒有研制過這樣性能的轟炸機，當時的戰斗機與轟炸機多數都還是些雙翼飛機，航程一般不過1000公里，這樣高的性能指標對日本的航空制造工業與設計能力水平都是個考驗

不過日本三菱公司居然順利的完成了該機的設計任務，當時三菱公司研制成功了新型大功率航空發動機，所以設計9試中型陸上攻擊機就有了一定的可行性，為了提高飛行速度，三菱公司果斷的放棄了雙翼機設計，使用了單翼設計，并且采用了可收放起落架減小飛行阻力，是世界上最早使用可收放起落架的單翼飛機之一，機身則為全金屬單殼式結構，公司編號g3m。g3m的試飛成功標志著1930年代中期，日本的航空設計制造技術已經達到甚至超過了世界先進水平，g3m試飛期間還曾到國外去秀了一把，當時歐美國家雖然覺得g3n的確水平很高，但又認為g3n肯定不是日本獨立設計制造的，一些國家的報紙還發表過報道，認為g3n裝的是從歐洲進口的先進發動機，后來干脆推測g3n與更早時期的日本飛機一樣，是由日本雇傭的歐洲飛機設計師幫日本人設計的，差點沒把日本人氣死

g3n在1936年正式被海軍訂購，海軍稱其為96式陸上中型攻擊機，該機的總設計師是本莊季郎，此外還有久保富天，日下部信彥，尾田弘治，福永說二，高橋己治郎等日本著名航空設計人員參與設計，96式中型攻擊機的航程非常大，可以說是當時航程最遠的轟炸機，為了滿足發揮這種轟炸機的訓練需要，日本海軍特地為96式陸上中攻修建了鹿屋與木更津2個航空基地，訓練結束后被部署到了臺灣，從臺灣起飛的96式陸上中攻可以威脅新加坡，廣東，廣西，福建，江西，浙江，江蘇，安徽，菲律賓，法屬印度支那等廣大區域

1937年96式陸上中型攻擊機開始投入實戰，大肆轟炸中國內陸，但也并非沒有損失代價，1937年8月14日96式陸上中型攻擊機首次作戰，從臺灣起飛對杭州筧橋空軍基地和安徽廣德基地進行轟炸，在杭州灣上空遭遇中華民國空軍攔截就被擊落3架另有3架被嚴重擊傷。戰爭中96式中攻作為日本海軍侵華轟炸機的主力，除對前線抗日**陣地狂轟濫炸以外還對南京，南昌，武漢，成都，重慶等城市進行長期轟炸，造成中**民死傷慘重，至于所造成的物資財產損失更是不計其數，恐怕是當時中**民最痛恨的日軍飛機

太平洋戰爭爆發以后96式陸攻又充當了日軍攻南洋的急先鋒，從臺灣起飛的96式陸攻猛烈轟炸了菲律賓，馬來亞地區地面目標，從法屬印度支那起飛的96式陸攻在馬來地區用魚雷擊沉了英國部署在遠東地區的反擊號戰列巡洋艦與威爾士親王號戰列艦，當時由于英軍見慣了英軍慢吞吞的雙翼魚雷攻擊機，突見到單翼的96式陸攻撲來，感覺簡直是風馳電摯，頓時慌了手腳，結果被96陸攻輕易擊沉了2艘主力艦，太平洋戰爭初期日軍96陸攻發揮了重大作用，對英軍，美軍，荷軍都造成了重大損失，戰爭中期由于有速度更快，載彈量更大的1式陸上攻擊機接替，96式陸攻就退出了第1線改裝以后充當海上反潛巡邏機，一直使用到戰爭結束

飛機資料（96式陸上中型攻擊機11型）

翼面積

75．00m2

自重

4，770kg

最大重量

7，642kg

最大航速

350km／h

續航距離

4，000km

上升限度

7，500m

螺旋槳

3葉定速螺旋槳

發動機

標稱790馬力三菱3型復列星型氣冷14缸發動機×2

乘員

7名

武裝

7.7mm旋回機槍×3航空魚雷×1或航空炸彈800kg

總生產數

1048架

主要型號

11型（g3m2a）：最初生產型。安裝3型（標稱790馬力）發動機

21型（g3m2b）：安裝41型（標稱1080馬力）發動機，機體沿用11型設計

22型（g3m2c）：修改了后方機槍塔，機體2側追加了機槍射擊艙

23型（g3m3）：最后生產型。安裝51型（標稱1200馬力）發動機，機體沿用22型設計

1式攻擊機

太平洋戰爭中最有名的日本轟炸機，粗而圓的機身象極一根大雪茄，日軍稱做飛行雪茄，早期的型號無任何裝甲保護，因此很容易被美軍擊落，被戲稱為飛行的打火機（flyinglighter），后期安裝了裝甲與防彈油箱，但總是大量被擊落，非常的倒霉，日本海軍大將山本五十六與海軍頭號王牌西澤廣義都是做為乘客乘坐1式陸上攻擊機時被擊落，1945年8月19日運載著日本投降談判團前往硫磺島美軍基地的也是1式陸上攻擊機

1式陸上攻擊機的研制計劃是海軍1937年提出的12試陸攻計劃，當時需要設計96式陸上中攻的后續型，海軍提出12試陸攻要有比96式陸上中攻更快的速度，更大的載彈量。1939年樣機試飛，廠方編號g4m，但g4m試飛期非常漫長，直到1941年海軍才決定正式采購g4m并給予1式陸上攻擊機的稱呼，太平洋戰爭初期1式攻擊機少量參戰，戰爭初期日軍海軍轟炸機得到了0戰的有效保護，1式憑借大航程和高速度與96式陸攻一道，在太平洋戰場逞兇一時，但1式陸攻取代了96式陸攻以后，美軍已經找到了對付0戰護航的戰術，面對采取打了就跑戰術的美機，0戰再也無法有效的嚴密保護轟炸機了，沒有裝甲沒有自封閉油箱的1式陸攻非常容易被擊落，很快就得到了個空中打火機的稱號，雖然如此，1式陸攻在整個大戰中一直服役于日本海軍，行蹤遍及整個太平洋戰場，絕對是戰時日本海軍的主力岸基轟炸機

飛機資料（1式陸上攻擊機11型）

翼面積

78．12m2

自重

7，000kg

最大重量

9，500kg

最大航速

426km／h（高度4，200m）

續航距離

2，852～4，288km

上升限度

8，500m

螺旋槳

3葉定速變矩螺旋槳

發動機

標稱1410馬力三菱11型復列星型氣冷14缸發動機×2

乘員

7名

武裝

20mm旋回機炮×1（機尾），7.7mm旋回機槍×4航空魚雷×1或航空炸彈1000kg

總生產數

2416架

主要型號

11型（g4m1）：初期生產型。一部分安裝15型發動機

12型（g4m2）：公司內部對22型試制計劃機的呼稱

13型（g4m1）：安裝15型發動機的11型機在公司內部的稱呼

22型（g4m2）：安裝21型（標稱1680馬力）發動機，使用4葉螺旋槳，載彈量增加

22甲型（g4m2）：安裝了雷達的22型，機身側面機槍用20mm機炮取代

22乙型（g4m2）：22甲型機身上部換裝長身管機槍，相應改變了機身槍塔設計

24型（g4m2a）：安裝25型（標稱1680馬力）發動機，其余與22型相同

24甲型（g4m2a）：安裝25型（標稱1680馬力）發動機，其余與22甲型相同

24乙型（g4m2a）：安裝25型（標稱1680馬力）發動機，其余與22乙型相同

24丙型（g4m2a）：前方旋回機槍改為13mm口徑機槍

24丁型（g4m2e）：櫻花彈母機，改造了炸彈艙，防彈裝甲增強

25型（g4m2b）：安裝27型發動機的試驗型

26型（g4m2c）：安裝25乙型（燃料噴射式）發動機的試驗機

27型（g4m2d）：安裝25乙型（附帶推力排氣裝置）發動機的試驗機

34型（g4m3）：24型的防御裝甲加強型，續航距離縮小

34甲型（g4m3）：22甲型，24甲型按34型做了同樣修改的修改型

34乙型（g4m3a）：22乙型，24乙型按34型做了同樣修改的修改型

34丙型（g4m3a）：24丙型型按34型做了同樣修改的修改型

36型（g4m3c）：安裝25乙型（燃料噴射式）發動機的型號，與26型相同

36丁型（g4m3e）：36型改裝的櫻花彈母機

37型（g4m3d）：安裝25乙型（附帶推力排氣裝置）發動機的型號，與27型相同

月光式晝間戰斗機

j1n1是應日本海軍30年代后期根據戰場的需要而設計的一種重型岸基戰斗機機，在昭和13年（1938年）以13試陸上雙發戰斗機的名義開發，在0戰設計成功后，日本海軍又提出了13試陸上雙發戰斗機應具備0戰的速度與格斗能力并有96式陸上攻擊機的航程，而且還要裝備后座遙控活動機槍塔！！！

為此，j1n1設計采用了前緣縫翼和空戰襟翼，具有很好的運動性能，但由于j1n使用的遙控槍塔超重而且射擊很不準確，所以根本達不到海軍的要求，j1n1就失去了戰斗機的資格

不過當時海軍很缺乏新式陸上偵察機，戰場上只得經常借用陸軍的偵察機，海軍覺得很沒面子，j1n1作為戰斗機的開發努力失敗后，海軍看上了j1n1的大航程，所以沒有達到陸上戰斗機要求的13試陸上戰斗機就被海軍以2式陸上偵察機的名義在1942年投產服役，成為了海軍的陸上偵察機，編號為j1n1-c，不過j1n1-c是夜間偵察機，白天偵察海軍依然要依靠陸軍的高速偵察機

jin1-c服役后，開始在南洋前線執行夜間偵察任務，在夜間搜索海上的敵人艦艇，并且比較勝任，但在1943年3月，臺南航空聯隊251航空隊的小園安名中佐突發奇想，提出了在j1n1-c的機身上安裝2門向斜上方射擊的固定機炮與2門向斜下方射擊的固定機炮的構想，小園指出；j1n執行夜間偵察任務經常可以遭遇到美軍由大型轟炸機改裝的夜間巡邏機與進行夜間騷擾的大型轟炸機，j1n1-c雖然飛行性能好，但因對方裝甲堅固且jin1-c的活動槍塔射擊不準確，無法給予有效打擊，不如拆掉槍塔，改為向上或向下射擊的固定機炮，這樣利用j1n運動能力方面的優勢，就可以輕易的在敵機下方或上方用機炮結果對方，而且還能避開對方大部分自衛火力的打擊。這個建議引起了日軍的高度重視，于是251航空隊獲準改裝了3架j1n1-c，拆除了機身槍塔，安裝了2門向斜上方射擊的固定航炮與2門向斜下方射擊的固定航炮，1943年5月，改裝后的j1n1-c在前線開始了夜間戰斗機任務實戰測試，改裝后的j1n1-c首次投入使用就一連擊落了多架盟軍大型轟炸機，5月21日夜晚在布干維爾上空1架改造的j1n1-c竟在1小時內連續從后下方擊落2架b17。海軍得到了j1n1-c改裝夜間戰斗機獲得巨大成功的消息，立即下令工廠生產拆除槍塔安裝傾斜機炮的j1n1，給予了j1n1-s的生產編號，1945年8月，新生產的j1n1-s正式成軍服役，海軍給j1n1-s起了月光這個名稱，成了制式夜間戰斗機，負責夜間截擊任務

j1n1-s月光是日軍第一種安裝斜炮的截擊機，以后有很多2式陸上偵察機（j1n1-c）也被改造成了月光夜間截擊機，到1944年底停產前一共生產或改造了477架月光，以后日軍海軍還把一些銀河轟炸機改裝成了極光夜間戰斗機，還專門設計了雙發夜間戰斗機電光，但極光與電光并沒有投入過夜間實戰，月光夜間戰斗機是日本海軍戰爭期間唯一大量投入實戰使用的夜間截擊機

在南洋戰場月光投入使用后美軍的b17與b24遭受到了很大損失，美軍被迫在有月光威脅嚴重的地區停止使用b17與b24進行夜間巡邏或騷擾，月光攔截轟炸機一般是從下方接近對方轟炸機，然后用裝在機身上的機炮向上攻擊轟炸機，戰爭末期月光戰斗機也調回了本土參加對抗b29的攻擊，月光爬不到b29的高度，但只要月光保持在b29下方比較近的距離飛行就可以利用機身上的上射機炮轟碎b29，可月光爬升到可攻擊b29的高度需要時間太長，截擊效果不理想，除了用于攔截轟炸機外，戰爭末期月光主要用于在夜間對美軍艦艇展開自殺攻擊，到戰爭結束時僅剩余40多架

飛機資料（夜間戰斗機月光11型）

翼面積

40．00m2

自重

4，562kg

最大重量

7，527kg

最大航速

504km／h（高度5，840m）

續航距離

2，547～3，778km

上升限度

9，320m

螺旋槳

3葉定速螺旋槳

發動機

標稱1100馬力中島21型復列星型氣冷14缸發動機×2

乘員

2名

武裝

20mm向上傾斜機炮×2，20mm向下傾斜機炮×2航空炸彈250kg×2

總生產數

477架（含由2式陸上偵察機改造的數量）

主要型號

11型（j1n1-s）：武器為向上與向下射擊的傾斜機炮各×2，后期加裝截擊雷達

11甲型（j1n1-sa）：取消了向下射擊的傾斜機炮，向上射擊的傾斜機炮增加為×3，安裝截擊雷達

12型：計劃安裝大功率發動機的性能提升型號，戰爭期間并沒有實際試制

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