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站在發動機前閑聊了兩句之后，雷遠航問道：“老陳，你的這臺發動機都放了好幾年了還能不能響！”

陳勁強對于這一點還是很有信心的，項目停掉了時候他特意把這幾臺好的發動機封存了起來，雖說放了幾年，但是發動機上的金屬本就特殊，再加上他讓人做了防銹防潮處理后就更不可能有什么事了！

“老雷，就這幾臺發動機我可一直把他們當寶貝一樣，絕對是沒有問題的，不過為了保險起見還是要拉去試下車，必竟要裝在飛機上的東西都來不得半點馬虎！”

“行，我按排研究所的臺架那邊做好準備，老陳你就辛苦一點，爭取幾天之內把這幾臺發動機都試試車，行的話我就讓人把這些發動機裝到運十上去！”

陳勁強聽到這話也不禁有些激動，他們這一幫人為了給運十做配套工程研制了渦扇8，他們花了十多年的時間卻沒讓渦扇8裝到運十上，沒到時隔六年之后渦扇8終于要裝到它該裝的地方了！

“老雷，渦扇8雖然說是仿制jt-3d，其實我們還是用了許多自己的設計構想，所以你們要裝渦扇8的話運十的發動機倉還是要做一下改動！”

“哈哈，老陳，多虧了你提醒，我閑了好幾年還真看不出兩臺發動機有什么區別了，我還一直以為兩臺發動機是一樣的呢！”

“你啊你啊，你這個老雷是看不起我們這些搞發動機的，jt-3d發動機在六十年代算是先進的發動機，我們測繪的時候就有了改進的想法，經過我們十多年的努力搞成的渦扇8絕對算得上是一款全新的發動機，雖說跟歐美現在的先進發動機有很大差距，但相比jt-3d發動機的話渦扇8的推力有了很大的提升，增加了百分之十五推力的同時，它的油耗還降低了百分之五！”

聽到這些數據的雷遠航滿臉不可思意的樣子，他在之前就是運十的副總工程師，雖然他們這邊不負責渦扇8的事情，但是渦扇8的一些研發進展他還是了解的，可是雷遠航之前根本沒有聽說過這些數據，回過神來的他瞪著牛眼睛看著陳勁強，滿臉不信的說道：

“老陳，我記得你像是不喝酒的啊，怎么大白天的說起夢話了！”

見對方不信的陳勁強苦笑著說道：“老雷，你還不了解我啊，我怎么可能是滿嘴亂放炮的人！”

“為什么你剛才說的兩個數據我根本沒有聽說過！”

“這兩個數據就是參與渦扇8的許多技術人員都不知道，別說你們了，當時因為試制發動機試車時我們就發現了這個情況，不過我們試車的幾臺發動機得到的數據相差很多，當時我們雖然形成了報告但也只是在少數的幾個人之中公開，在那時我們一直搞不明白幾臺發動機之間為什么推力和油耗有那么大的差距！

直到渦扇8定型之前我們才搞明白，是因為發動機內幾個葉輪的加工精度誤差過大造成的，當時我們幾乎已經確定了原因卻沒辦法重新試制，就直接進入了小批次量產階段，這一次我們專門從國外進口了量具測量主要部件！

當時我們下線一臺發動機就拉上臺架測試，直到第六臺下線測試后我們已經十分確定之前的推力和油耗差是葉輪精度誤差造成的，而且我們也得到了渦扇8比jt-3d還要好的數據，等我們把這份準確的報告送上去時你們的運十停掉了，緊接著我們的渦扇8也被停掉了，也不知道那份報告是不是被領導們拿去擦屁股了！”