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特區的保證金制度和誠信體系，讓所有居民在這個講誠信的社會中生活得異常輕松。

不用操心合作伙伴是否盡心做事，不用考慮食堂里炒菜用的是否是地溝油，更不用擔心那些新鮮的蔬菜是否農殘超標。

如果你真的對某種食品有疑問的話，完全可以自己出錢，發布一個檢測某種食品是否符合安全標準的任務，自然而然就會有人幫你把這個事情辦得妥妥的。

如果真的檢測出問題并把檢測結果向特區政府反饋的話，曙光集團不但會承擔相應的檢測費用，甚至還會視情況給予一定的獎勵。

而那些提供問題食品的廠商以及負責檢測入境食品的工作人員，將會受到特區的嚴厲制裁，并對其處以高額罰款，罰沒收入全部注入社會保障體系。

這樣的操作方式，讓特區政府的罰款行為直接與民眾的保障掛鉤，罰款收繳得越多，正式成員們當年需繳納的社保基金就越少，真正體現了執法為民的理念。

當然，在圖瓦盧特區并沒有那些明顯不合理的罰款項目，那些不合理的罰款項目，早就被那些擁有表決權的正式成員們通過網絡表決的方式取消了，或者改成了更加有效的處罰方式。

在特區的政策支持下，網約車大行其道。

極低的平臺使用費，與國內某些平臺相比，幾乎就是象征性的收費標準，完全不會影響到網約車從業者的收入，也不會給用車人增加額外的負擔。

兩元錢的起步價，兩公里之內不加價，超出兩公里每公里加收一元錢。

對于圖瓦盧特區這樣一個城市單元來說，兩元錢的車費幾乎已經可以到達本城市單元的任何一個地方了，哪怕你是圍著最長的那條環道轉一圈，也不過三、四元錢。

這樣低的收費標準，以及干凈整潔的車內環境，在滿足方便出行的前提下，完全壓縮了大家購買私家車的熱情。

因為在圖瓦盧特區，駕駛車輛已經不再是每個成年人都需要具有的一種必要生活技能，而僅僅是一部分人謀生的手段。

而且，由于大部分的公共管理都可以通過網絡平臺來實現，根本就不會出現國內那種必須本人親自到場才能辦理的情況，也就極大地壓縮了大家的出行需求。

即使想出門轉一轉，選擇共享單車是一種非常方便、快捷的出行方式，不但可以呼吸到沒有污染的新鮮空氣，還可以順帶鍛煉一下身體，這是自己開車所體驗不到的。

圖瓦盧特區并沒有規定某一個工作崗位的固定工作時間，所以，也就不存在什么上、下班高峰期產生的城市擁堵現象。

在大家適應了這種更加自由的工作方式后，反而形成了一種幾乎是全天候工作的獨特社會形態。

所有人都可以自由的分配自己的工作、休息時間，因為，在任務平臺的支撐下，任何人的工作崗位都不是不可替換的。

圖瓦盧特區的城市單元中并沒有社區的存在，因為這些居民們并不需要社區的工作人員來證明他們的身份、他們的居住地點，以及與某人的親屬關系。

這些信息早就已經實現了共享，擁有相應讀取權限的政府部門可以直接調用，并不需要那些與當事人家庭沒有任何關系的人來證明。