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把四川當地的縉紳民眾拉進來也是文德嗣的主意，沒辦法，以現在國人的民族主義情緒，不這樣干是不行的。

不過，那些石灰石、石英砂、頁巖、磷礦之類的礦場，就好辦多了。在當時的人看來，這些東西沒什么價值，到處都是。文德嗣都占了80%股份，四川地方政府和民間縉紳各占10%股份。

有了官府和本地縉紳的支持，事情就好辦多了，比如說涉及到了拆遷、移民、田地占用之類的事情。這些事情如果只靠文德嗣自己去辦，就比較麻煩了。

而且，文德嗣此次成都之行，除了搞定了礦場之外，還有了2件計劃外的收獲。

第一，就是獲得了修建成渝公路的許可。四川的交通情況有多苦逼，錫良這個總督非常清楚，要不他也不會籌劃川漢鐵路了。不過鐵路這東西確實難修，牽扯的東西太多了，而且周期很長。但公路就不一樣了，這東西牽扯的東西少得多，而且見效也快得多。

事實上，文德嗣開始根本沒有想到修建成渝公路，他只是計劃用公路把內江附近幾個縣連接起來，完全是為了方便自己工業區的交流。

這件事是錫良自己提出的。文德嗣在四川投資辦廠，沒有任何政治條件，又愿意出錢幫自己搞政績工程，這種大好人實在太難得了，錫良先生當然不想錯過這個“冤大頭”。于是，就試探著提出了成渝公路的計劃。

文德嗣當時都傻眼了，他完全沒有想過，這位總督先生居然還會有“招商引資”的想法。當然，這也是因為文總的“海外華僑”身份，要不錫良連躲都躲不及。

這樣送上門的好事，文德嗣當然不會拒絕，他馬上就答應了錫良的提議，而且還建議他再修成渝鐵路。

第二，就是趁勢說服錫良，改變了川漢鐵路的路線，取消原先的萬縣到宜昌的線路，改為從安康、襄樊一線通過，也就是后世的襄渝線。

這卻不是忽悠了，文德嗣非常清楚，清廷最初籌劃的川漢線就是個天坑，那根本不是現有技術能夠解決的。即使以21世紀初的技術，這條600多公里的線路也勘探了7年，修了7年，一共用了14年才搞定，其中每公里的平均造價是青藏鐵路的3倍！這都還是修改了部分線路的結果。

這條線路可以說是地球上難度最高的鐵路之一，以此時的技術，就算修50年都不可能修好。

事實上，當時也有不少專家反對修這條線路，只是錫良這幫官僚一直下不了決心修改，畢竟看起來這條線路要近得多。現在被文德嗣手下的專家們再一忽悠，錫良終于動搖了。不過新的川漢線變更很大，還要經過陜西，他還得和湖北、陜西的官府協調。

不過，錫良也同意了先修筑成渝線和內威線的方案，一是把成都和重慶這兩個四川最大的城市連接起來，二是便于把威鋼的鐵軌運出來。

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當然，雖然文德嗣獲得這些大餅，但是以目前的胃口肯定是吃不下的，資金不足啊。所以，文德嗣并沒有全面開花，而是把這些東西分成了幾個階段。

涉及的資金問題，文總也是早有計劃的，他把巴納扎爾等人派到美國，可不僅僅是解決身份問題。

“文總，我們在解決了身份問題后，按照原定計劃，已經在美國以您的名義申請了以下物品的專利：打火機、圓珠筆、味精、香煙過濾嘴、易拉罐……”

巴納扎爾通過隨身電腦，向剛剛回到內江的文德嗣報告著。

文德嗣笑道：“很好，你們下一步的工作，就是在美國組建涉及這些專利的公司，我會再給你加派人手。”

這些都是穿越之后就制定好的計劃，打火機等五項專利，就是文總用來解決資金問題的東西。這幾樣東西制作簡單，完全沒有技術難度，幾乎就是一個概念問題，別看這些東西不起眼，但其中產生的利潤卻是很驚人的。

其中，打火機、味精和圓珠筆這三項他是準備完全壟斷，因為這是全新的東西，全新的市場。而香煙過濾嘴和易拉罐的專利，除了自己用之外，他就準備給那些大生產商授權，當時的香煙和飲料之類的商品，早就被那些大鱷們瓜分光了。以文德嗣現在的條件，要是搞壟斷的話，就沒多少利益，還不如授權之后賺取專利費，這樣還能拉近那些大鱷的關系。

在門坎灘工業區的工廠里面，生產打火機、香煙、味精和圓珠筆的這幾個廠家就是重點。