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嗯。

藤原拓海專心地端詳著十年前不可能有機會接觸的EK9，目光里帶著新奇和欣賞，沒有絲毫的不安和抗拒。

在其他事情上一向比較遲鈍的他，自從換上賽車服后，就自動自覺地切入了認真的工作模式，拿出了該有的職業態度。

他根本沒有意識到他們的言下之意。

因為在多出十年豐富操駕經驗的藤原拓海、一個曾經驚艷世界的職業車手的潛意識里，那樣的難題，是不可能存在的。

雖然和我開慣的車子不太一樣。回到十年前后、還是頭一次真正拿出職業態度的藤原拓海禮貌地笑了笑，認真地承諾著：但我會配合這家伙的脾氣跑的。

作者有話要說：　　這個坂本是原作里就有的（不是在下坂本有何貴干里的那個！），TV第四部 （埼玉縣）里被秋山堂兄弟他們作為第二作戰的神秘武器，叫來開卡布奇諾對戰拓海的職業拉力賽車手。輸給拓海之后直接自閉了。

第69章

在D計劃時，藤原拓海曾經在這條跑道上和東堂塾現學員里最快的二宮大輝，比過兩輪下坡賽。

當然，就算他關于路線這方面的記憶力再強，也不可能在隔了十年后、還記得所有細節了。

只依稀記得這條山路的特征，是絕大多數彎道都屬于中高速的性質。

而彎曲角度大到能被稱為低速彎道的地方，則只有四處。

以前的拓海并不能看出來的東西，現在的拓海卻能看得很明白。

這無疑是一條很適合FF車型的賽道。

能幫助FF車型掩蓋住部分抓地力不足的窘迫，跑出很好的速度感。

只要不陷入消耗戰的話，下坡時的前胎也不會太吃緊。

這是路書，會看嗎？

盡管老板的意思，只是要以試車員的名義把這個才華橫溢的年輕車手籠絡住，但做事認真的坂本還是取出了從東堂社長那里獲得的資料，遞給了藤原拓海：不會的地方可以問我，但我不擅長解釋。

之所以這么說，是因為他是富士迅速道隊這臨時構成的三人小組里，唯一一個會跟路書打交道的存在。

另兩個人，一個是對那些簡直跟涂鴉似的東西一竅不通的經理，一個是這半年來負責坂本車駕的技師。

謝謝，我應該可以的。

藤原拓海禮貌地點頭，接過路書后，飛快地翻動起來。

還好，就算是十年前的拉力賽界，用的簡標記號也跟十年后的差不多。

是他能輕松看懂的程度。

坂本猶疑地注視著這個一臉認真、不像是裝模作樣、糊弄他們的小家伙，心里再次涌現出震驚來。

喂喂，真的假的？

這家伙真的能看懂嗎？

坂本表示嚴重懷疑。

昨晚在從社長那里，得到被傳真過來的86車手資料照，和知道對方的年齡時，他早就受過一輪驚嚇了。

不然今天的他們，才不可能表現得那么平靜。

他好歹算是半個山道車手的出身，最初進入拉力賽界時，看路書只感覺一頭霧水。

因為對那些專業用語一無所知，可沒少花時間惡補過這些知識。

怎么這個應該是徹頭徹尾的門外漢的家伙，反而表現得這么老練嫻熟？

難道只是他的頭腦太差勁了？

當藤原拓海將路書翻閱完，又從頭看了一遍、這次速度慢了一些，顯然在加深記憶內容時

坂本沉默著，陷入了強烈的自我懷疑。

涼介先生要看嗎？

翻看完后，藤原拓海一邊在腦海里回轉著深深烙下的路線，一邊還不忘關心身邊的高橋涼介。

問完后，他又意識到什么，征詢性地看向路書的原主東堂社長：抱歉，可以嗎？

當然可以，這個沒什么需要保密的。

東堂社長大方地笑了笑。

面對總想方設法地關照自己的拓海，高橋涼介有些忍俊不禁。

他接過路書，仔細翻看了一遍后，就憑著超強的記憶力，將大致內容記住了。

按照正常情況下，還要給你配備個領航員。坂本揉了揉自己的鼻子，悶聲說：這次只是一次評測，唔，面試，所以就沒有了。不過你是山路車手出身的話，就算是第一次遇到的賽道，也應該沒問題吧？畢竟只是短距離。不用全速去跑，他們在進行數據分析時，會將這些不利因素納入考慮的，只作為一個粗略的考察。

藤原拓海正要回答，忽然想到了什么，臨時改了口。

亮褐色的眼睛里帶著不自知的光，一邊瞄向身側的涼介先生，一邊認真地問：請問，我可以臨時邀請一名領航員嗎？

哈？

這個問題，顯然在坂本的意料之外。

他再次不自知地搓了搓鼻子，直白地說：只要你自己沒問題，對方也不怕死，那就可以。

本來拉力帶領航員就是標準配置，他當然不可能提出反對。

但這小鬼的想法，未免也太天真了吧？

坂本皺著眉，很不放心地看著正一臉期待地詢問著高橋涼介、問對方愿不愿意成為自己領航員的藤原拓海。

喂喂喂，不要把賽車當做小朋友間的友情游戲啊。

一名合格的領航員，在掌管路書時基本不會抬頭看路面，全靠身體感知，要第一時間給出車手明確的方向。這樣苛刻的要求，也是領航員大多自身都具有賽車手資格的原因。

最重要的，還是與車手之間的默契和信任度。

車手想發揮出最佳水準，就必須將全部集中力投入到駕駛車駕上，而不是分心在路況、路線、車況和速度上。

將攸關性命的全盤掌控里交到領航員手里，不是長久的搭檔、有著深刻的信任，是不可能做到的。

而對領航員來說，也同樣是把自己的性命交到了操控著車輛的車手那里。

大多數車手都會與一位可信的領航員長久搭檔，當被迫面臨更換的情況時，也往往是出事故率最高的時段。

要不是昨晚那部86令看客驚艷的極速漂移，還讓他感到記憶猶新的話，看到對方做出這種跟胡鬧沒什么區別的決定，他肯定要開口提醒的。

唉，算了。

坂本勉強開解自己，反正賽道不長，藤原拓海的技術應該不錯，而高橋涼介也是個山路界的高手勉強能湊合下吧。

坂本兀自糾結時，拓海正兩眼亮晶晶地望著高橋涼介。

我？高橋涼介意外地挑了挑眉：你確定嗎？

如果涼介先生不介意的話。藤原拓海有點緊張地繼續勸著：這是FF，跟之前開過的FR完全不同，而且性能更好，涼介先生或許可以采集到更多數據而且，以我的技術，是一定會保護好涼介先生的。