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光從對方的起步，根本看不出太多信息來。

不用著急，社長不是說過了嗎？他答應(yīng)富士迅速道隊借用我們場地的條件，就是將EK9的PI數(shù)據(jù)拷貝一份，提供給社長分析。酒井不以為意地笑了笑：以社長的性格，如果真的是厲害的車手，一定會拿來教訓(xùn)我們的吧。

東堂社長對待學(xué)員的嚴厲，可不是說笑的。

就算是學(xué)員間的普通切磋，態(tài)度上嘻嘻哈哈都無所謂，可要是跑的時候粗心犯了小錯，就算只是造成一兩秒的失誤，也會被拉力賽出身的社長一眼看穿，然后拎出來當眾痛罵一頓。

也正是因為東堂社長的高水準和對學(xué)員的嚴苛要求，才讓東堂塾的水準成為這一代公認的高。

嘛，雖然只是個簡單的數(shù)字，但起碼也能早一步知道點什么。二宮大輝難掩煩躁：我也不知道為什么，但看那個叫藤原拓海的家伙，總覺得有些火大。

或許是覺得對方臨時請求自己朋友擔任領(lǐng)航員的行為，有些太過兒戲。

也或許是因為富士迅速道隊的人對他額外關(guān)注，連他崇拜的智哥都不曾得到那樣的厚待過。

還有一種，他實在不愿意承認的可能。

二宮大輝擰緊了眉。

他的直覺告訴他，那個家伙穿著賽車服時氣質(zhì)大改，散發(fā)出的，是一股經(jīng)過千錘百煉的驚人氣勢。

藤原拓海。

二宮大輝喃喃自語著。

可能，真的是個他們無法企及的、不得了的大人物。

第71章

與在起點等待的二宮和酒井的心煩意亂不同，EK9內(nèi)的氛圍，是一如既往的默契融洽。

高橋涼介自始至終都沒有抬眼，專心于身體的感受，給出一道道清晰明確的信息。

左三緊接左二，100米，右六，50米，右三緊接左六。

發(fā)夾彎密集的路段即將到來。

藤原拓海眼也不眨，迅速回應(yīng)：明白。

利用有著優(yōu)秀抓地力的NEOVA輪胎，在這種緊密銜接、驟然撲面而來的大急彎面前，藤原拓海用精湛到極致的技巧，只隔著微不可查的一條鋼絲線般，精密地操控著EK9。

除了微小的剎車幅度外，他毫不猶豫地讓車身在高速情況下打側(cè)滑行，滑行途中略微減速，車頭一對準彎心，他就利用FF優(yōu)越的加速性能脫離漂移狀態(tài)，朝下個急彎挺進。

多年積累下來的龐大經(jīng)驗量，讓藤原拓海熟悉各種車型的特性，由量變引發(fā)質(zhì)變了。

他清楚FF這種左右輪軸長度不等的車型，要在超過100的時速下進行漂移，就必須最大程度上抑減逆向操盤的動作。

左前輪的驅(qū)動軸較右側(cè)的長，要是反打時采取的角度太大，要將左前輪扭轉(zhuǎn)回來無疑是極其困難的。情況好的話只是損失一點速度，但在他車頭極限貼近內(nèi)彎的情況下，一點點的偏差，都可能讓高速行駛的車身撞上護欄。

吱嘎

尖銳的輪胎聲響起，黃黑相間的EK9就像一條兇猛的鯊魚，恣意地甩著尾，毫不猶豫地朝彎心沖撞進來！

窗外的景色飛速掠過，被玻璃擋在外面的破空聲震耳欲聾。

橫向G力仿佛沿著順時針的方向不斷推擠著內(nèi)臟，那是游樂場里最驚險的云霄飛車也要甘拜下風(fēng)的激烈。

但不論是全神貫注的駕駛員藤原拓海，還是無比專注于領(lǐng)航的高橋涼介，全程不僅連汗都沒有流過一滴，臉上也沒有絲毫的吃力。

一向冷清鎮(zhèn)靜的高橋涼介，甚至嘗到了久違的腎上腺素激增時、令堅冰也為之融化的熱血沸騰。

即使在碓冰山道，第一次坐上藤原拓海的助手席，親眼看著對方游刃有余地使出一身讓人嘆為觀止的技法，他也只是隱約冒出過要是成為這個人的領(lǐng)航員的話，會是場值得付出人生的美夢吧的念頭。

可要讓習(xí)慣了掌控一切、追求絕對理性和數(shù)據(jù)正確性的他，將性命毫無保留地交托到另一位駕駛員手里，實在是一種匪夷所思的設(shè)想。

那樣的念頭才剛產(chǎn)生，就被他當做難得的一時沖動，暫時擱置了。

直到這一刻，他才體會到當不經(jīng)過任何言語的媒介就能與車技出神入化的駕駛員心意相通，彼此毫無保留地信任著對方的判斷和操控技術(shù)，全心全意投入到賽道攻略中時的酣暢淋漓。

五感全被發(fā)動，共同傳遞出曾經(jīng)的他第一次駕駛著FC全速下赤城時的舒適和滿足感。

那樣的默契，仿佛兩人的神魂有了瞬間的交融。

一向清晰冷靜的自我意識，在那瞬間，也猶如被拓海以溫柔的姿態(tài)占據(jù)了。

如同傳說中奮不顧身的逐光者，得光眷顧，伴光而行。

不可思議。

高橋涼介由衷感慨著，給出新指示的聲音卻沒有絲毫停頓：左一，內(nèi)彎有坑洞，注意閃避。左四，80米，右四接右二左六。

藤原拓海的答復(fù)，還是跟之前那三十多次里一樣的平靜：了解。

他目光微斜，握住方向盤的右手只做著極微小的調(diào)整，控制排擋桿的左手則像侵襲的驟雨般狂暴，以肉眼根本無法捕捉的極速推黨，靈活得連機械A(chǔ)BS也甘拜下風(fēng)的雙腳，精確地操控著各個踏板。

EK9輕松自若地掠過了一個個急得快讓人心臟跳出的發(fā)夾彎，就像是已經(jīng)在這里閑庭信步過千百遍。

最后是320米上坡直路，末端調(diào)頭返程。

拉力賽的強度再高，也不可能全程都由連綿不斷的彎道構(gòu)成，總會有可以讓車手和領(lǐng)航員稍作休息的長直路的。

不同于還要分神操控的曲直路，長直路是真真正正能踩盡油門踏板，將馬力發(fā)揮到極致的簡單路段。

剛說出這句話后，高橋涼介就清清楚楚地聽見，耳麥傳來一聲輕軟的嘆息。

那是那車技已經(jīng)稱得上鬼神莫測、比電腦計算的結(jié)果還更勝一籌的車手，終于舒緩了緊繃一路的神經(jīng)。

跑得非常順。高橋涼介眼里含笑，輕聲夸獎著：你實在太厲害了，拓海。

話音剛落，那邊剛還平穩(wěn)的呼吸聲，瞬間就變得凌亂了。

嗚哇

藤原拓海的精神還沒完全松懈下來，就猝不及防地得到了心里最渴望的夸獎，一時間簡直不知所措。

謝謝涼介先生。他高興地舔了舔有點干燥的下唇，真誠地說：都要歸功于涼介先生在領(lǐng)航，才能讓我心無旁騖地駕駛呢。

藤原拓海說的這句話，是完全發(fā)自內(nèi)心的。

盡管說出去別人或許都不敢相信，但在前半程里，他還分神照看了下第一次擔任領(lǐng)航員的涼介先生，擔心會給對方造成太大壓力。

但事實證明，涼介先生，就是涼介先生啊。

與其他人，是完全不一樣的。

拉力賽除了車技外，在冗長繁重的賽事中，也考驗著身體和心理承受能力。

如果只完全依靠一個人的話，總有一天或許會犯下致命的錯誤的吧。

他還沒有狂妄到憑借單打獨斗、就能參加WRC的程度。

他其實也期待著哪天能遇到一位能讓自己全心信任的領(lǐng)航手，對方最好擁有能與他并肩的實力，才能齊心作戰(zhàn)，一起摘下代表世界頂級車手的勝利桂冠。

只可惜直到車禍毀滅一切的那天，他也沒有等到那個人。

反而在回到十年前的這一天后，他發(fā)現(xiàn)原來身邊的涼介先生，就是自己久久期待的存在。

唔。

藤原拓海有些遺憾地想，雖然很貪心又厚臉皮，但要是涼介先生能正式成為他的領(lǐng)航員，與他一起走向世界，就好了。