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第1章 國航416號航班

20xx年9月15號，周五，廣州白云機場多云轉陰，很普通尋常的一天。國航1332號班機的乘務組清點完毛毯、耳機等物品，確定一切就緒了，就等著機組進來。

“今天居然跟嘉哥一起飛，我真是要發個朋友圈。”新來的空乘楊飛飛挺激動的，說完打開手機的前置攝像頭整理了一下自己的劉海兒。

旁邊乘務長程萱則是什么都經歷過，行前準備會也早就見過機組，倒未感覺有什么非同尋常的地方。起飛，落地，廣州到北京，北京到廣州，一樣的路線，千百遍地重復。除了今天的機長是國航的名人以外，沒有任何不同。

“你打算要自拍啊，”程萱調侃了楊飛飛一句，“那等飛完再照。”

楊飛飛點點頭：“那肯定的，萱姐，工作第一嘛。”

不一會兒，機組就上來了，機長陳嘉予，副飛是徐桁川。兩個人禮貌地和空乘組一一問好。

其實，關于陳嘉予，國航內部有很多的傳聞。

三年前，他趕上了國內民航近五年最最嚴重的航空事故。他駕駛的國航416號班機在印尼雅加達的蘇加諾-哈達機場加油時候因為機場航空燃油管道施工問題導致燃油內部摻進雜質，繼而導致飛機在巡航高度時供油閥突然卡住，在萬米高空，雙引擎同時出現嚴重故障。陳嘉予當時剛剛升機長才一年多，在距離香港國際機場五十海里的地方喊出mayday的時候，那消息幾乎是同步傳到了大陸所有民航人的耳朵里。

楊飛飛當時還在航空大學，是事后才知道的，但是程萱有印象。她當時還在東方航空當空姐，當時正值換班休假，他在另外一個空乘姐妹家里，全程用電視收看了陳嘉予在香港機場的生死時速緊急迫降。

原本終點站是上海的飛機，能不能在成功趕到陸地上，到有跑道的機場迫降都是個未知數。如果海上迫降，飛機上238人里面大部分絕無生還可能。全美航空的薩利機長在哈德遜河迫降之所以稱為奇跡，不是沒有原因的。可是那是風平浪靜的哈德遜河，不是風浪滔天的大海。南中國海上的浪高兩米，在接觸海平面的瞬間就能把飛機撕裂，或者導致側滾翻，分分鐘機毀人亡。

最嚴重的是，他的一個引擎因燃料輸送不上來而失速，而另一個引擎雖然他經過十幾分鐘的摸索，得以緩慢操縱著將推力增加到70%，但此后推力就完全卡在了70%收不回來。雖然能夠提供足夠的推力讓飛機飛回香港而避免災難性的海上迫降，但是也直接導致他降落時絲毫無法減速。

最終，陳嘉予操控著這架空客a330，以超過正常進場時速快100節的危險速度滑入香港國際機場最長的跑道，落地后右側的反推竟然也未能及時反應，他只能將急剎踩到底。最終，飛機滑完了幾乎整條跑道，堪堪停在了距離跑道盡頭海邊僅僅200余米的地方。香港媒體全程轉播了這一驚險著陸，稱之為“416號奇跡”，更有人說這是近十年國內民航最成功的迫降。從機組到乘客無一傷亡，最嚴重的也就是擦傷。疏散完全體乘客以后，陳嘉予和當時他的副飛常濱才從駕駛艙出來，幾乎是在跳出來的那一剎那，輪胎因落地時高溫過度摩擦而燃起大火。這一足以進入史冊的成功逃生場面被趕到現場的記者捕捉到了，之后在國內外媒體被轉播無數次。

最開始，國航內部有意壓住這個新聞，因為事故的起因還在調查中。但是，在場媒體的錄像和乘客的一些照片視頻很快傳遍了網路，民航圈子里自然也都知道這個英雄機長是誰。<script>chapter1();</script>