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職務(wù)的“職”，甲骨文寫作f,隸定為哉，繁體的“蹄t即從此來。 廣的字形是“戈” + “石、顯然，石頭是磨礪戈刃用的。在卜辭中， 這個字的意思是等待的待，因為磨礪戈是為了砍殺，本身就是個需要 等待的過程。卜辭中經(jīng)常出現(xiàn)“戰(zhàn)，亡尤”，意為“等一等,不用擔(dān)心”。 由此，又引申為“職務(wù)”的“職”字，因為職務(wù)本身也是待命狀態(tài)。

戍，甲骨文寫作日,像一個人扛著戈，代表出征和戍衛(wèi)。戎， 甲骨文寫作單，是“戈”和“盾”兩個字的組合，意為戰(zhàn)爭。西部 周族語言中的“戎”字有野蠻人之意，如“戎狄”，被后世一直沿用， 但商族人的戎字本無此意。

翦，甲骨文寫作1f,像一撮羽毛裝飾刃部的戈，意為攻占和普 遍性的殺戮。羽毛的意義不詳，也許商人崇拜鳥，就將鳥羽作為神圣 的標(biāo)志。但在甲骨卜辭里，不僅有商人“翦”別族，蠻族也可以“翦” 商的城邑。后來的周人史詩把他們的滅商事業(yè)稱為“翦商”，也是取 其宏大之意。

除了大量“戈”部的字，類似兵器造型的還有天干的“戊”，甲 骨文寫作彳；地支的“戌二甲骨文寫作t ;甚至第一人稱的“我”， 甲骨文也是寫作可。由此，便又造出一些常用字，如歲（晟）、義（羲）、 咸、成等，其本意是什么已經(jīng)很難判斷，但肯定都和殺伐有關(guān)。甲骨 文的“王”字，甲骨文作i, 一把戰(zhàn)斧（鉞）的刃部，象征軍事征伐 是王專有的權(quán)力。3

除了對敵人（外族）的殺伐，在商人自己的生活里也不乏暴力。 如“教”字，甲骨文寫作我：右邊是攵，手拿一根棍子;左上是“爻、 一種用擺放草棍計數(shù)的方式；下面是“子”，也就是幼兒。顧名思義， 用棍子督促孩子學(xué)習(xí)算數(shù)，就是教。爻字可能讓人聯(lián)想到八卦，不過 早期的爻還沒有八卦占算之意，只是單純的算數(shù)，但更晚的八卦的確 是從草棍算數(shù)發(fā)展來的。

手拿棍子的部首，不僅有“攵”，還有“支、都表示威脅和驅(qū)趕 之意。此外，還有手拿戰(zhàn)錘的“殳”部，寫作4 ,比如甲骨文燃，就 是一種用棍棒擊打人牲頭部致死的祭祀方式，在祭祀北風(fēng)之神時會用： "［北方曰］伏凰曰用。"（《合集》14294）

甲骨文是標(biāo)準(zhǔn)的“男性文字”，而且是龍山文化之后部落舊習(xí)未 褪時代的男人們創(chuàng)造的文字。那時還沒有后世人理解的王朝秩序，部 族之間的掠奪和殺戮司空見慣，嗜血的諸神主宰著蠻荒大地。

當(dāng)然，甲骨文里也有女人的形象。“女”，甲骨文寫作2,像一個 跪坐姿勢的女子，以馴服的造型和較大的胸部為特征。手抓一名女子， 則是“妥、甲骨文寫作2, 一種用女子獻(xiàn)祭的方式。“母”，甲骨文 寫作4,在女字的胸前加兩點(diǎn)，突出其哺乳的特征。

商人稱尊貴的女性為“婦”，如著名的商王夫人“婦好”和“婦井”。 “婦”字的三部，甲骨文寫作*, 一把掃地的答帚，即“帚”字，由 此可見商人默認(rèn)女性的職能是做家務(wù)，用答帚即可代表婦女。至于當(dāng) 時和女人有關(guān)的工作，如紡織、縫紉和制衣，在甲骨文里很少有相關(guān) 的字，看來它們不屬于制造、使用文字的男人（武士）關(guān)注的內(nèi)容。

當(dāng)然，王的夫人（王后）會很有權(quán)勢，經(jīng)常主持戰(zhàn)爭和祭祀，但 這并不代表商朝總體的性別秩序。

外來技術(shù)與殷商中興

早商的擴(kuò)張，主要依靠的是青銅技術(shù)；而到晚商-殷墟時期，商 人又獲得了一種對王朝至關(guān)重要的技術(shù)：馬車。

雙馬拉的雙輪輕型戰(zhàn)車是如何進(jìn)入商朝，或者說如何進(jìn)入東亞的， 至今還是個歷史謎團(tuán)。這種技術(shù)來自五千年前中東地區(qū)出現(xiàn)的牛拉、 驢拉輪式車輛，以及黑海北岸的草原人馴化的馬匹。三千多年前，駕 駛著馬拉戰(zhàn)車的“印歐人”四處擴(kuò)散，遠(yuǎn)及南亞次大陸和希臘半島， 比如，古印度梵文史詩或荷馬史詩中就曾多次歌頌這種英雄的座駕。

除了駕車，騎馬也是快速的交通方式；不過，在距今4000— 3000年前，人類還很少有騎馬的嘗試。這背后的原因很難說清楚， 也許有生活習(xí)俗的慣性，也許有馬匹品種進(jìn)化的因素，比如，越是古 老的葬馬坑，馬的個頭往往越小,可能并不適合長途騎行。在上古時代， 馬拉雙輪戰(zhàn)車是唯一可以提升陸地交通速度的工具。

在商代，有些殉馬坑中也有殉人，有學(xué)者因此推論說，商代已經(jīng)

有了騎馬行為和騎兵。但這種推論未必成立，商人很擅長用象形原理 造字，如果商代已經(jīng)有騎馬行為，按理說他們應(yīng)該會造出人騎馬造型 的字，但目前發(fā)現(xiàn)的甲骨文中完全沒有這種字。

和人力車輛、牛拉貨車不同，制造雙馬拖曳且高速奔馳的輕車， 需要很高的制造工藝。不僅如此，馴化馬和駕車的技術(shù)也非常復(fù)雜， 都不是一朝一夕能發(fā)展出來的。戰(zhàn)國時期的《莊子》有“輪扁斫輪” 的寓言，說這位工匠制造的車輪可以用于高速馬車，可見其技術(shù)細(xì) 節(jié)之精妙。

在商代前、中期，從未發(fā)現(xiàn)馬車的蹤跡，只有人力推拉的小型雙 輪車轍痕。夏-二里頭和商代前中期遺址中幾乎從未發(fā)現(xiàn)馬骨。華北 北部有些族群遺址中發(fā)現(xiàn)過馬的骨頭，但也只是將捕獲的野馬作為食 物，從沒有馴化馬的跡象。

到盤庚王遷都殷地后半個世紀(jì)，武丁在位時期，卻忽然出現(xiàn)了成 熟的雙馬拖曳雙輪戰(zhàn)車，比如，殷都宮殿區(qū)乙區(qū)埋祭了四輛雙馬拉戰(zhàn) 車，武丁的夫人婦好的墓中有六件駕馭馬車用的銅制弓形器，武丁的 甲骨卜辭中也頻頻出現(xiàn)馬車。可以說，馬車在殷商出現(xiàn)得非常突然， 而且似乎從一開始，技術(shù)就已經(jīng)完全成熟。這很可能是外來輸入。

也許是某個中東地區(qū)的馬車族群進(jìn)入了中亞和蒙古大草原，又南 下穿過燕山，在山西或河北地區(qū)遇到了商族人，然后，商人迅速掌握 了駕馭戰(zhàn)車、繁育馬匹和制造車輛的技術(shù)。另一種比較緩慢但可能性 更大的方式,則是馬車技術(shù)自西向東,在若干個族群之間經(jīng)歷了 “接力” 式的傳播，最終到了商人手里。

在俄國西伯利亞地區(qū)，考古學(xué)家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了擁有馬車的聚落，但 在從西伯利亞到中原的漫長之路上，目前還沒有發(fā)現(xiàn)馬車技術(shù)傳播的 中繼站點(diǎn)。這些謎團(tuán)還要留待未來揭開。

中國最早的馬車實(shí)物和文字記錄出現(xiàn)在武丁朝，但這不代表武丁 時期是商人引進(jìn)馬車的起點(diǎn)。因為哪怕是技術(shù)移植，也需要一定時間 的學(xué)習(xí)和積累。這個過程可能需要數(shù)十年乃至上百年。由此，在武丁 的伯父盤庚王時期，商人應(yīng)當(dāng)已經(jīng)引進(jìn)馬車技術(shù)。倘若真是如此，盤 庚北渡遷殷就很可能是為了更方便地引入和繁育馬匹。

在商代，中原的氣候比較濕熱，本不適合馬的繁育，但殷地緊鄰 太行山，山間草甸相對高寒，不僅適合養(yǎng)馬，而且也更方便從冀北和 晉北草原地區(qū)購買馬匹。商人雖然習(xí)慣的是中原濕地環(huán)境，但殷都還 屬于他們可以接受的足夠靠北的地域，這樣，傳統(tǒng)的水牛以及新來的 戰(zhàn)馬均可兼顧。

由此，在殷商早期的石家莊臺西商人據(jù)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的那塊馬骨，也可 以獲得解釋：臺西商人聚落雖還不夠配備馬車的資格，卻是北方馴化 馬匹銷往殷都的所經(jīng)之路，所以不排除個別馬匹有可能病死在這里， 從而變成灰坑中的骨頭。

殷商階段，馬車還不太多，還不足以改變陸地戰(zhàn)爭形態(tài)，但它有 更重要的價值，這便是作為通信的手段和王朝上層人物的交通工具。

馬車可以加快殷都和數(shù)百里外的商人侯國間的信息溝通，而且侯 國的君長們也可以更方便地往返都城，朝見商王。當(dāng)然，這也有利于 他們保持商族特性，避免因終年僻處一隅而逐漸被異族同化。而且， 駕乘昂貴而罕見的馬車奔馳，本身就是一件榮耀之事，不僅能讓沿途 的化外異族驚懼，車上的商人貴族也可以獲得充足的優(yōu)越感。這也是 王朝精英認(rèn)同的一部分。

在具體用途上，依靠馬車的快速通信能力，相距上百里的商人軍 事?lián)c(diǎn)可以保持有效聯(lián)絡(luò)，一旦某個城邑遭到土著部落威脅，周鄰據(jù) 點(diǎn)可以盡快參戰(zhàn)，戰(zhàn)報也可以迅速送到殷都，以便后方組織增援力量。 馬拉戰(zhàn)車比徒步快三倍以上，這意味著傳遞戰(zhàn)報和命令的時間只需原 來的四分之一，而王朝可以有效管理和及時反應(yīng)的面積則擴(kuò)大了不止 十倍。

甲骨卜辭就記載過一場使用馬拉戰(zhàn)車的戰(zhàn)爭，講的是武丁對一個 叫宙的部族的征討。

卜辭上說，在癸丑日，一名叫“爭”的占卜師為武丁王卜問：從 今天到丁巳日，我軍（在哪一天適合）攻擊宙人？

武丁王解讀說：丁巳日不合適，要到下一個甲子日。

十一天之后的甲子日，龜甲刻上了戰(zhàn)斗結(jié)果：癸亥日，戰(zhàn)車沒 投入戰(zhàn)斗，從這天夜里到第二天的甲子日，（可能因為戰(zhàn)車投入使用） 確實(shí)消滅了宙人。

宙地環(huán)境應(yīng)當(dāng)比較平坦，適合戰(zhàn)車奔馳作戰(zhàn)。武丁王在占卜中否 決了在前面四天進(jìn)行決戰(zhàn)，應(yīng)該是在等待戰(zhàn)車集結(jié)。

有學(xué)者認(rèn)為，宙地在山西南部的長治一帶，從殷都到這里需要翻 過山嶺。商人的戰(zhàn)車可能需要拆解，然后用馬馱運(yùn)，翻過山嶺再組裝 起來投入戰(zhàn)斗，所以商王的主力需要多等待七天。至于這場戰(zhàn)斗投入 了多少戰(zhàn)車，卜辭中沒有記載，估計最多有數(shù)十輛。

宙應(yīng)該是個不大的部族，在殷墟卜辭中出現(xiàn)的次數(shù)不多。這場戰(zhàn) 斗可能是武丁王比較集中的一次使用戰(zhàn)車的嘗試，其卜辭用異常粗大 的筆畫刻在了一片龜甲的正面，說明武丁王對戰(zhàn)事非常關(guān)心——與此 同時，武丁可能也在發(fā)動對“缶”部族的戰(zhàn)爭，但相關(guān)占卜卻只是用 細(xì)微小字刻寫在“宙”的邊緣。二者差別極大。這應(yīng)當(dāng)不是因兩個敵 對部族的實(shí)力區(qū)別，而是對戰(zhàn)車實(shí)驗的強(qiáng)調(diào)。

武丁王還經(jīng)常乘馬車打獵，比如“逐兜”，也就是追獵野生水牛。

在某次癸巳日，占卜師“骰”為商王卜問：下一旬不會有災(zāi)禍吧？ 武丁王解讀說：好像有些不順利。第二天甲午日，武丁去捕獵野水牛， 一名“小臣”（王的私家奴仆）為王駕駛馬車，結(jié)果，奔馳中王的車 撞到了一塊石頭，車軸被撞斷了，整輛車都翻了，武丁的一位親戚、 重臣“子央”也從車上摔了下來。王和子央可能不是乘坐同一輛車。

這起事故超出了占卜預(yù)測的結(jié)果，被補(bǔ)刻在了前一天的卜辭后面。 目前發(fā)現(xiàn)的甲骨卜辭中，關(guān)于馬車的記載主要屬于武丁王，但這

《合集》6384正

癸丑卜，爭貞：自今至于丁巳，我翦（武）宙？王占日： 丁巳我毋其翦（我），于來甲子翦（我）。旬有一日癸亥, 車弗翦（茂）o之夕向甲子，允翦（比）。

《合集》10405記載的武丁王馬車事故

癸巳卜，骰鼎（貞）：旬亡禍？王（占）曰：乃茲亦有咎, 若儲。甲午，王往逐兜，小臣葉車馬，磁，奧（壞）王車, 子央亦墜。

不等于武丁時期使用馬車次數(shù)最多。從考古發(fā)掘可見，武丁之后，馬 車數(shù)量一直在增長，到殷商晚期，車馬坑的數(shù)量大大超過了武丁時期， 不僅王室祭祀、殉葬要埋車馬，殷都內(nèi)外越來越多的商人貴族也開始 流行殉葬車馬。

因此，殷商晚期能夠投入作戰(zhàn)的馬車數(shù)量應(yīng)該已經(jīng)遠(yuǎn)超武丁王時 期，可能達(dá)到數(shù)百輛規(guī)模。至于為什么武丁之后的甲骨卜辭中少見馬 車記載，很可能是出土甲骨數(shù)量不均衡所致：武丁時期的甲骨僥幸保 存下來的較多，后世諸王的則較少，這是考古工作難以避免的偶然性。

大約和盤庚王遷往殷都同時，在中東地區(qū)，古埃及和古赫梯兩國 發(fā)生了一場著名的大戰(zhàn)——卡迭石戰(zhàn)役，雙方投入的馬拉戰(zhàn)車均超過 一千輛。這次戰(zhàn)役被古埃及文和赫梯人的楔形文字記錄了下來。兩相 比較，商代的戰(zhàn)車數(shù)量應(yīng)該還達(dá)不到這種規(guī)模。

商人社會的基本單位：“族”

商王的權(quán)力來自神界，貌似對人間的一切都有生殺予奪之權(quán)，但 現(xiàn)實(shí)呈現(xiàn)得更為復(fù)雜。

早商時代的考古資料較少，文獻(xiàn)史書又不可靠，直到發(fā)掘出垣曲 和偃師商城的巨大倉儲建筑群，我們才得以窺見早商王朝巨大的控制 力。至于這種控制力是如何實(shí)現(xiàn)的，目前還無法回答。

經(jīng)歷衰落和模糊不清的中商后，晚商殷墟時代的信息開始多了起 來。殷墟沒有發(fā)現(xiàn)早商那種超級倉儲建筑群，從甲骨卜辭等各種材料 來看，殷商并沒有現(xiàn)代人熟悉的各種政府體系，如完備的國家機(jī)構(gòu)和 層級政府等。商人社會的基本單位是血緣關(guān)系的“族”，甲骨文寫作 不，字形是戰(zhàn)旗和一支箭，直觀表現(xiàn)了它的戰(zhàn)爭屬性。商人的族，可 以理解成宗族、部族或氏族，每個商人宗族都有自己的領(lǐng)地，統(tǒng)治著 耕作的土著農(nóng)民。